Force De Porter Et Chaine De Valeur Renault

des cinq forces 8. Les domaines d’activité stratégique 1. Les fondements de la segmentation stratégique 2. Les frontières de la segmentation stratégique 9. La chaîne de valeur 1. La structure de la chaîne de valeur 2. L’analyse de la chaîne de valeur 3. De nouvelles configurations de création de valeur VII 22 22 24 26 26 28 30 30 31 34 34 35 36 Table des matières 10. Les ressources de l’entreprise 1. Les actifs de l’entreprise comme unité d’analyse

segments de l’industrie automobile ………………………………... 5 II Analyse de l’environnement ……………………………………………………….. 6 2.1 Etude de l’environnement macroéconomique avec le modèle PESTEL ……… 7 2.2 Etude de l’environnement microéconomique avec le modèle de Porter ……….15 2.3 Opportunités et menaces ………………………………………………………. 22 2.4 Facteurs clés de succès ………………………………………………………... 24 III Tendances et scénarios ……………………………………………………... … … 25 3.1 Tendances …………………………………………………………………….. 25 3.2 Scénarios futurs

américains, quand on franchit les contraintes, on va vers le succès. B. Les avantages concurrentiels On appelle "avantage concurrentiel" l'ensemble des plus services produits qui permet à une entreprise de se différencier et donc de posséder une force d'attractivité pour conquérir de la part de marché et d'obtenir du cash qui devient le retour sur investissement. §2. Exemples Le marché du petit déjeuner chocolaté pour enfants. Il y a des contraintes à franchir, 3 contraintes :

à maîtriser (barrières à l’entrée) On va avoir des produits complexes à forte valeur ajoutée et une faible élasticité au prix. La stratégie adaptée est la stratégie de différenciation : l’offre doit être différente de celle des concurrents, mais aussi plus créatrice de valeur pour le client. L’enjeu pour cette stratégie est de maximiser la différence entre valeur perçue et prix. Il faut avoir un écart entre la valeur perçue et le prix qui soit plus important que celui des concurrents. L’intérêt

 Benicourt hadrien Daifi ilies 1ère année DUT GLT 2014 – 2015 Exposé de Communication et Expression La logistique automobile La chaine logistique automobile. Introduction 3 Enjeux économiques et sociaux 4 Enjeux politique 4 Problématique : 5 Mots clés : 5 Résumé : 6 1 La logistique automobile : « deux logistiques » 7 1.1 La logistique automobile en amont-phase de production 7 En amont : approvisionnements des pièces détachées et des composants 7 1.2 La logistique automobile en aval-prévisions

limites du modèle des cinq forces 8. Les domaines d’activité stratégique 1. Les fondements de la segmentation stratégique 2. Les frontières de la segmentation stratégique 9. La chaîne de valeur 1. La structure de la chaîne de valeur 2. L’analyse de la chaîne de valeur 3. De nouvelles configurations de création de valeur VII Table des matières 10. Les ressources de l’entreprise 1. Les actifs de l’entreprise comme unité d’analyse 2. La gestion dynamique des ressources 38 38 39 III.

Management de stratégie Quelques termes ... non exhaustifs: - Avantage concurrentiel - Création de valeur/chaîne de valeur - Environnement - Long terme - Acteurs/parties prenantes - Ressources/coûts - Périmètre dʼactivité - Facteurs clefs de succès - Secteur dʼactivité - Filière - Capacité stratégique - Compétences - Métier - Business model - DAS - ... Décision stratégique diagnostic alternative/choix Mise en oeuvre Lors du management straté, on essaye dʼanalyser des méthodes qui existent,

pétitions boycottes mais aussi actions en justices. La gouvernance partenariale et axenariale : page 55 1) la dfécision à l’origine du conflit entre les dirigens de l’E et ses salariés est la délménagement du magasin 2) –mise a disposition d’une renault gratuitement et des primes spécifiques, navette 3) lecomité d’E  grève plus blocage de l’usine 4) baisse de production  baisse du CA 5) faire visiter les locaux trois mois avant le déménagement, communiquer 1 mois av avec partenaires exterieur et

| | | |Chiffre d’affaires en Roumanie – valeur, évolution, prévision | |Le groupe a réalisé, dans le premier semestre de 2009, une chiffre d’affaires de 15991 millions EURO, avec une baisse de 23,7 % par

et induit près de 2,6 millions d’emplois. En effet, les grands constructeurs français (Renault, PSA, Matra) et étrangers présents en France (Toyota, Smart) emploient à eux seuls 187.000 personnes. Le secteur automobile français relève le défi de la compétitivité. Les deux grands constructeurs français se montrent réactifs en France et à l’étranger. En 2001, PSA était le 5ème producteur mondial et Renault le 39ème. L’intervention des pouvoirs publics consiste aujourd’hui à créer l’environnement