Force d'inertie

Théme: Changement d'une courroie de distribution sur une Peugeot Description de la situation: Pourquoi cette activité? Cela était un choix personnel,car il y a avait énormément de travail à effectuer sur divers véhicule. Donc j'ai demander à mon tuteur s'il y voulait bien me laissais m'occuper d'un véhicule pour que je lui montre de ce que je suis capable. Postionnement de l'activité: Ses objectifs: L'objetif était de rendre le véhicule réparait Selon quelles instructions

nous utiliserons un cric rouleur avec une grosse planche de bois pour supporter le poids du moteur et le placer sous le carter : Nous allons ensuite desserrer les deux vis de support moteur : (clef de 18) PS : Il faut s’armer de patiente et de force (une heure pour ma part) et utiliser des clefs articulées et à rallonge. On pourra ensuite extraire l’ancienne courroie et remettre la neuve en soulevant le bloc métallique ou reposaient les vis. (Sans efforts en revanche) 6 Des que la courroie

= bar {( B; 1 ) ( C; 2 )} Donc G = m [AG’] IV- Une application: centre d’inertie d’une plaque 1) Définition Une plaque homogène est une plaque dont la masse est uniformément répartie sur la surface. Centre de symétrie Centre de symétrie Centre de gravité On admet que le centre d’inertie d’une plaque homogène possédant un centre de symétrie est ce centre de symétrie. Le centre d’inertie d’une plaque triangulaire est le centre de gravité du triangle. 2) Principe

Jonathan Deaubonne tbprvp42 Changement d'un joint de culasse Véhicule : Peugeot 106 , moteur 1.4 i , essence de 1998 qui totalise 142000 kms. Joint de culasse : qu'est-ce que c'est ? Quelles sont les pannes ? Le joint de culasse est l'un des éléments du moteur les plus importants. Il est important de le garder en parfait état et de ne pas attendre la panne moteur pour le remplacer s'il montre des signes de vieillissement. L'étanchéité de la culasse est assurée par le joint de culasse. C'est

-Présentation du véhicule p.3 -ressentie client essaie routier p.4 -dépose p.5 a 13 -repose p.14 a 16 -bilan p.17 -autocritique p.17 -Présentation véhicules Moteur : 4 cylindres en ligne Nombre de soupapes : 8 soupapes Énergie : diesel Cylindrée : 1910 cm3 Injection directe 60 chevaux à 4500tr/min  Kilométrage : 141000km Ressentie client  et essaie routier Lorsque que le client accéléré en faible montée, la voiture broutait

moteur roue 1-fonctionnement: systeme d"electro aimant crée un champ magnetique pck il y a des aimant à l'interieur de la chose 2-refoidissement: liquid cooling : eau et glycol 3-vitesse de rotation pour une bone tracion du véhicule 4-Avantages: pas de boite de transmission donc diminution de l'espace, facilité a la réalisation des 4 roues motrices, et la traction est directement contrôlée dans la roues. 5- désavantages: masse , fragilité, couts de réparation , cout de production et complexité

système de récupération de l'énergie cinétique utilisés, l'un utilisant une batterie, l'autre un volant d’inertie : -Un système de récupération de l'énergie cinétique par volant d'inertie fonctionne de la manière suivante : un arbre de transmission se met en marche et actionne un embrayage qui, à son tour, actionne un autre arbre. Celui-ci fait tourner le disque contenu dans le volant d’inertie puis l'embrayage est déconnecté du premier arbre. Quand on veut récupérer l'énergie, on connecte l'embrayage

Fiche technique : courroie de distribution Véhicule: Citroen jumper 2.5 D - moteur DJ5/W2(T9A) Sur ce véhicule, le constructeur préconise le remplacement de la courroie de distribution tous les 120 000 km pour une utilisation en conditions normales Le véhihule ayant 95000 km, il est donc nécessaire de procéder au changement de la courroie de distribution. Les moyens et les démarches mis en oeuvre: Je débranche la batterie, je lève le véhicule, j'enlève la roue et je depose le pare boue

Période 3 : 2 études de cas en réparation : 1er cas : FORD FIESTA 2002 Sur cette voiture le client nous a signalé qu’elle avait un problème de climatisation. J’ai rechargé la clim pour voir si c’était un manque de gaz ou autre. J’ai rechargé la clim avec appareil de clim. Ensuite j’ai fait un control pour voir si on n’avait pas de fuite huile traceur. J’ai remarqué que j’avais une fuite sur le condenseur. J’ai retiré le gaz que j’avais injecté. Puis on a demandé l’avis au client si on échange

(c’est-à-dire ne dépendant que de deux dimensions d’espace) étant immédiate. Supposons tout d’abord l’obstacle (C ) fermé (aucun flux ne le traverse), la vitesse en amont de l’obstacle étant constante. L’écoulement est supposé permanent. On veut déterminer la force que le fluide exerce sur l’obstacle. Le calcul d’effort sur un obstacle suppose l’application du théorème de la quantité de mouvement appliqué à une surface fixe c’est à dire, si l’obstacle se déplace d’un mouvement permanent, liée à l’obstacle. Le