Forces De Porter Alstom

région se situe en position de carrefour entre l’Europe du Nord et l’Europe du Sud. Avec une large façade maritime, les 3 grands ports littoraux : Dunkerque (3ème port de commerce français), Calais ( 2ème port mondial de voyageurs et 1er rang national pour le fret international de marchandises (port + Eurotunnel)) et Boulogne (1er port de pêche français et et 1ère plate-forme européenne de transformation de poissons), ont vu transiter 99,1 millions de tonnes de marchandises en 2006. Le réseau fluvial

de forcer l'ennemi à abandonner la lutte, y compris sans le combat. Pour Sun Tzu la stratégie est - La surprise - La ruse - L'espionnage (intelligence économique)==>Conquête de l'information - De la guerre de Carl Von Clausewitz (1780- 1833) considère que l'objectif d'une guerre est de gagner en dominant son adversaire. Pour Carl Von Clausewitz, la stratégie repose sur trois piliers, en utilisant une méthode d'escalade dans la mise en œuvre des moyens, qui sont : - La concentration des forces - L'économie

prestataires et de prestations vont se développer : Third Party Logistics, Lead logistics provider, Fourth Party logistics,…. Ce mémoire sera illustré par une enquête terrain réalisée auprès d‟industriels et de prestataires tels que Geodis, FM logistic, Alstom, DHL Supply Chain, Johnson & Johnson, etc… Mots clés : externalisation logistique, conditions de recours à l‟externalisation, prestataire de services logistiques, enjeux actuels et futurs, Third Party Logistics, Lead logistics provider, Fourth

Plus de 40 entretiens ont été menés auprès de dirigeants d'entreprises, de fonctionnaires, de responsables des ressources humaines et de « chasseurs de tête » dans différents pays d'Europe. Ont participé à cette phase préliminaire : Alcatel, Alstom, BP, Spencer Stuart, Egon Zehnder, NELMEHT, Lex, Sauer Danfoss, Volkswagen, Holset, Ricardo, Danfoss, Amersham Nycomed, BBC, Department of Social Security, Sara Lee, Energis, Thomson CSF, Boots, Sihl, Scott Bader, Nokia, St Thomas'Hospital, Carnaud

pour être chargé de projet et d’affaires industrielles. J’ai été assistant chargé d’affaires, puis j’ai eu l’occasion d’intégrer un poste en gestion de projet dans le milieu pétrochimique d’abord, et j’ai continué sur technicien en électronique chez Alstom. Enfin j’ai décroché un CDI en tant que technicien électricité dans le domaine des autobus. Il s’est cependant écoulé 8 ans entre mon diplôme de DUT et mon premier CDI. 3) Quelles sont les principales difficultés que vous avez du affronter dans

devaient perdent pieds en terme de capacité militaire. Course aux armements trop chère pour l’URSS. Pendant plusieurs siècle on a des réflexions sur la stratégie et des théorisations comme guerres « asymétriques » mettant en relation des forces classiques à des forces non organisées (rébellions etc), conflits moins nets qu’entre Etat. Dans le domaine militaire, l’objectif de « l’art de la guerre » est de montrer comment on peut l’emporter sur un rival donc idée d’affrontement. Sun Tzu veut décrire

......................................... 6 e. Le port de Douala .................................................................................. 6 f. Les données économiques .................................................................... 6 g. L’appréciation du risque ........................................................................ 6 h. Les relations économiques entre le Cameroun et la France ................. 6 i. Les forces et les faiblesses du Cameroun ....................

de management 3- Quel problème de management soulève l’environnement de l’entreprise pour son activité maritime; Utilisez les forces concurrentielles de PORTER pour y répondre ? III Proposition de solution(s) 4- Expliquez les choix stratégiques de l’entreprise et justifiez les en utilisant les stratégies globales selon ANSOFF et les stratégies de domaines selon PORTER. 5- Expliquez les moyens utilisés par l’entreprise pour mettre en place ses nouvelles stratégies ? Présentation de l’entreprise :Les

Abdelkader HDAYACH 2em Session – Juin 2010 Remerciements : Je remercier Mr Abdelkader HDAYACH chef d’atelier du centre de maintenance et formation des trains navette rapide de Kenitra pour m’avoir ouvert les portes de ce stage Mr El-ahbabi pour s’être montré toujours très disponible et à l’écoute au cours de mon stage, El-homriti, Naim, Arsalan, pour avoir répondu à mes questions Je remercie aussi tous les membres de l’équipe du centre de maintenance

mais, A U D I T PAR BENOÎT PIGÉ Les enjeux du marché de l’audit 1. En France, les problèmes de communication soulevés par l’affaire Alstom au début de 2003 ont montré combien l’asymétrie d’informa- tion pouvait être importante et pouvait léser les intérêts des parties pre- nantes à la vie de l’entreprise. Après le rachat des turbines à gaz d’ABB (juin 2000), Alstom a été confronté à un certain nombre de dysfonc- tionnements des turbines de très forte puissance. Lors de l’assemblée générale du 5 septembre