Forces Porter Renault

développement de Renault * 20’ : production diversifiée (véhicules particuliers et utilitaires, moteurs marins et d’avion, locomotrices). Diversification dans les camions au milieu des années 70 * 50’ : expansion à l’étranger (Europe). Lancement sur le marché américain au milieu des années 70. Alliance avec le constructeur américain AMC début 80 * En 1987, Renault se désengage de l’automobile aux USA en revendant AMC à Chrysler * 1994 : Echec de la fusion avec Volvo. Renault acquiert

Analyse de la concurrence : (Les 5 forces concurrentielles de PORTER) ----------------------- Fournisseurs : Le constructeur allemand a un pouvoir de négociation très faible sur ces fournisseurs. Notamment car Audi représente un chiffre d’affaire très important pour les fournisseurs automobiles. Produits de substitution : Les autres moyens de transports sont des produits de substitutions par exemple le bus, le métro, le tramway, le train, les motos, les vélos… Le taxi est également

automobiles ne produisent pas en Algérie 2- Les principaux acteurs 2-1- Concurrents locaux ou internationaux avec part de marché : Classement global Véhicules Particuliers + Véhicules utilitaires en 2013 : 1. Peugeot : 74350 13.07% 2. Renault : 74088 13.02% 3. Dacia : 37290 6.55% 4. Toyota : 32159 5.65% 5 Hyundai : 32943 5.79% 6. Volkswagen : 30629 5.38% 7. Seat : 23037 4.05% 8. KIA : 22254 3.91% 9. Chevrolet : 20571

INTRODUCTION Dans le cadre du module « Etude de marché » proposé aux 2ème année de L’ESG Management School, il nous est demandé de construire un projet pour la prestigieuse entreprise Renault. Il s’agira de créer dans un premier temps, notre agence évènementielle afin de proposer la meilleure prestation possible. Notre mission exacte est d’organiser un événement important de la marque, à savoir un séminaire de formation pour la force de vente France, précisément émanant des sept différentes directions

n’étaient pas adaptées au circuit des 24 heures plus accidenté. Néanmoins elle reste un modèle historique de voiture aérodynamique. Mercedes-Benz CLR GT1 D’autres voitures ont marqué l’histoire de l’aérodynamisme comme la Renault R5, la Audi turbo 200 record, Citroën DS. Renault R5 Audi turbo 200 record Citroën DS 3°Comparaison de coefficients de traînée : On notera que les coefficients de traînée des voitures construites dans les années 1990 étaient aux alentours de 0.18 et sont

....... 15 3.4. EMPLOI ET SALAIRES....................................................................................................... 15 4. ANALYSE SWOT DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN .................................................. 16 4.1. FORCES ........................................................................................................................... 16 4.2. FAIBLESSES .......................................................................................................

PESTEL…………………………………………………………………………………………………………………..Page 14 C) Analyse externe : Opportunités et menaces……………………………………………………………………….Page 15 D) Analyse interne : Forces et faiblesses………………………………………………………………………………….Page 16 2- Au niveau de la construction automobile (PSA Peugeot Citroën)…………………………………Page 17 A) Analyse externe : Les 5+1 forces de Porter………………………………………………………………………..Page 17 B) Analyse interne : La chaîne des valeurs……………………………………………………………………………..Page 19 C) Les alliances (La stratégie du

Casablanca, Ecole Supérieure des Industries du Textile et de l’Habillement), visites des ports (Casa, Tanger Med), visite de l’entrepôt logistique ZIEGLER (Casablanca), de la Zone Logistique Franche de Casa, visite d’un sous-traitant automobile de Renault Tanger... Ce voyage a été marqué :  Par la soirée promotionnelle de HAROPA (GIE des 3 ports : Paris – Rouen – Le Havre) à Casablanca, événement organisé avec l'Union Portuaire Rouennaise (UPR), auprès d’une centaine d’acteurs économiques, importateurs

les forces et les faiblesses du groupe au regard dudit contexte. Nous pourrons dès lors, à l’aide de l’outil de diagnostic proposé par Quinn, identifier le modèle culturel actuel du groupe, et émettre nos recommandations pour une meilleure optimisation organisationnelle. I. ANALYSE DU CONTEXTE DE PEUGEOT-CITROËN Cette analyse du contexte de Peugeot-Citroën dont le but est de permettre d’identifier d’une part les opportunités et les menaces de l’environnement et d’autre part les forces et

A) L’analyse de la chaîne de valeur 18 B) Les 5 forces concurrentielles de PORTER 20 C) La matrice BCG 22 Synthèse 24 A) Analyse SWOT 24 1. L’analyse interne 24 2. L’analyse externe 26 B) Les formulations stratégiques et les recommandations formulées 27 Conclusion 29 Bibliographie 30 ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- Introduction Notre étude va porter sur l’entreprise Jacques RAVON automobile qui assure