Ford Et Fordisme

finalement être évaluée à travers les sept points-clé d’un management des S.I. réussi. Principes généraux de l’organisation du travail Les systèmes tayloriste et fordiste Dans la théorie des organisations, on parle souvent du Taylorisme et du Fordisme comme appartenant à l’école classique de pensée. Frederick Winslow Taylor (1856-1916), ingénieur américain, constate dans les années 1880 que les ouvriers ne sont ni assez productifs, ni assez efficaces. Dans certains cas, ceux-ci seraient même

moteur à explosion 1878( Lenoir, de Rochas, Nicolas Auguste) - vers 1885, 1er véhicules pétrole→ Daimler - pionniers FR : Panhard-Levassor - multiplication des constructeurs - ALL→ Mercedes, Marcus, Benz FR→ PL, De Dion Bouton, Peugeot IT→ FIAT US→ Ford - Origine d’une industrie dynamique - Multiples impact sur les industries autres - Emploi de 10 000’s d’ouvriers - Implique cartes, guides, hôtel, verrerie, sellerie, ponts et chaussées,… Les transports maritimes - Canal de Corinthe 1893

des tâches = one best way - division verticale du travail : tâches d’exécution dissociées des tâches de conception - système de salaire au rendement (l’homme cherche dans le travail une récompense matérielle) - système de contrôle du travail. Ford poursuit l’œuvre de Taylor en introduisant dans ses usines le travail à la chaîne en 1913. Principes du modèle fordiste : - le travail à la chaîne - standardisation des biens de production - le 5 dollars/ day. B/ Fayol (1841-1925) C’est aussi

|PROGRAMME |NOTIONS ESSENTIELLES |NOTIONS COMPLÉMENTAIRES | |Organisation du travail et croissance |Division du travail |Qualification, Taylorisme, fordisme, | | | |Toyotisme, Contrat de travail | Indications complémentaires : En liaison avec le thème précédent et pour en approfondir certains

TAYLORISME FORDISME TOYOTISME Organisation Scientifique du Travail (OST) inventée par Frédéric Winslow TAYLOR qui consiste à : • Diviser le processus de productions en tâches les plus simples possibles. C’est la division horizontale du travail. • Les ingénieurs vont observer la façon de faire des meilleurs ouvriers, et adapter leurs outils. C’est la création de la «one best way » puis à la prescrire aux autres en chronométrant et contrôlant le travail grâce aux contremaîtres. C’est la division

stimulées par l’apparition de produits nouveaux, d’innovation techniques, la libération du commerce international et l’intégration de plus en plus poussée de l’économie mondiale. Ensuite, nous sommes fin des années 60, en Occident, il y a la crise du fordisme, c.-à-d. un mode de travail bien particulier : il combine à la fois les tâches de production et le contrôle de qualité des pièces produites ainsi que le réglage des machines développé en Europe depuis l’entre-deux guerre. Cependant, ce mode va être

travail à la chaîne qui a été mis en place dans l'industrie automobile par Henry Ford (fordisme). Le taylorisme est aussi appelé organisation scientifique du travail (OST). Le toyotisme désigne une organisation du travail élaborée dans les années 1960 par l'ingénieur japonais Taiichi Ono et mise en place au sein de l'entreprise Toyota. Le toyotisme se veut d'abord une amélioration du taylorisme et du fordisme considérés comme insuffisants pour assurer une adaptation rapide des entreprises

Rapidement la demande de la clientèle va imposer la transformation de cet artisanat en industrie, centrée sur un découpage des tâches et sur l’utilisation à chaque étape de machines spécialisées. La fameuse Ford modèle A a été la première voiture à pétrole en 1903. En 1906, apparue la populaire Ford T qui remporta un franc succès populaire pour l’époque. Notons que la même année, l’association de l’ingénieur Henry Royce et Charles Rolls donne naissance à la fameuse et très réputée Rolls Royce. En effet

et l'outil informatique. On parle également de productique c'est à dire qui allie la production et l'informatique (les machines). Historiquement, l'utilisation de la machine dans le cycle de production existait déjà depuis la période fordisme: en effet, Henry FORD rajouta à l'OST de TAYLOR, le convoyeur mécanique. Les salariés n'avaient plus besoin de se déplacer, c'était la machine qui leur amenait les matériaux et outils nécessaires à la conception du produit. Cette théorie, aujourd'hui poussé

commerciale. Il faut s’entendre sur la manière de vendre. C’est l’apparition des premières « business school » 1908 : Harvard 1910 : Etudes de marché Comment individualiser mon produit ? La production se standardise reconnaissable (Ford, L’Oréal, Coca-Cola, etc.) II. Premières prises en compte La culture de masse apparaît, véhiculée par les nouveaux médias (TV, radio,…) La classe moyenne émergente est de plus en plus importante Pour aller chercher le consommateur il