Frette

contexte nouveau que précise et renforce le vote du Parlement Européen du 16 novembre 2011 qui appelle l'adoption d'une nouvelle Directive, visant à ouvrir le transport national de voyageurs dans les toutes prochaines années pour compléter l'ouverture du fret en 2003 (international) et 2006 (domestique) et celle du transport international de voyageurs de 2009. En outre, le Règlement OSP 1n°1370/2007 permet d’ores et déjà la mise en appel d’offres des transports ferroviaires et d’autocars conventionnés,

Officiel du 11 mai 2007) I. - La demande d'agrément en qualité d'" agent habilité" précise l'établissement ou les établissements concernés de l'entreprise ou de l'organisme qui sollicite l'agrément. Elle doit comporter un programme de sûreté du fret aérien ainsi qu'un programme d'assurance qualité. II. - Le programme de sûreté comprend obligatoirement la description de l'activité et de l'organisation de l'entreprise ou de l'organisme, des modalités de recours à des sous-traitants, des contrôles

en matière d’assurance-transport. Cette intervention de l’Etat est motivée par deux raisons : -Promouvoir les secteurs nationaus de tranport et d’assurance ; -Assurer une économie en devise en incitant les opérateurs à payer le fret et à souscrire l’assurance en monnaie locale auprès de compagnies nationales. Partie III : Les treize termes commerciaux internationaux : 1) EX-WORKS ou à l’usine : A l’usine signifie que l’unique responsabilité du

Présentation Générale /1 ROYAL AIR MAROC CARGO AUJOURD’HUI LE RESEAU DES VOLS Vols Mixtes (passagers et cargo) Vols Cargo La Flotte de ROYAL AIR MAROC ROYAL AIR MAROC CARGO AUJOURD’HUI Leader du fret aérien sur le marché marocain, RAM Cargo ambitionne aujourd’hui de devenir un acteur majeur au niveau international. Cette stratégie se traduit par une nouvelle offre commerciale prenant mieux en compte vos contraintes logistiques. Plus de flexibilité, plus de capacité et mise en service

sincères remerciements à toutes les personnes qui ont contribué, de près ou de loin, au bon déroulement de mon stage au sein de l’office national des chemins de fer. J'exprime mes vifs remerciements à Mr BUANANI MUSTAPHA, chef de service « exploitation fret », pour m’avoir accordé le privilège d’effectuer ce stage et de m’avoir encadré tout au long de ce stage. Je remercie Monsieur JAWAB FOUAD, chef de département GLT pour son encadrement. Aussi, Je remercie également tous les employés de l’établissement

euros). Les « Liners Terms ». Les « Liners Terms » définissent selon un vocabulaire codifié les opérations portuaires qui sont comprises ou non dans le prix du fret annoncé par la compagnie maritime. Lorsque les frais sont compris dans le fret ont dis qu’ils sont à la « charge du navire ». Par contre lorsque les frais ne sont pas compris dans le fret ils sont à la « charge de la marchandise ». Elinguage : Fait d’élingueur : entourer avec une élingue (gros cordage) une charge pour pouvoir la soulever à

il y a CFR, CPT, CIF, CIP. Les incoterms de la famille des C sont cumulatifs. Le vendeur prend en charge l’emballage, le pré-acheminement, la douane export, la mise à bord, le fret principal et éventuellement l’assurance transport pour les incoterms CIF et CIP. Ce sont des incoterms de ventes au départ. Le vendeur paie le fret et éventuellement l’assurance mais les marchandises voyagent sur le transport aux risques et périls de l’acheteur. Ce sont des incoterms dissociés c'est-à-dire que le transfert

Cost and Freight CFR → Coût et fret (port destination convenu) → mode de transport : maritime → Obligations : Vendeur : conclure le contrat de transport livrer à bord et payer le fret jusqu'au port de destination, payer le déchargement si c'est inclus dans le fret. Frais jusqu'au bastingage au port de départ. Acheteur : supporter le risque dès que la marchandise passe le bastingage, payer le déchargement s'il n'est pas compris dans le fret. La livraison se fait dans le port

transport maritime ou fret (coût - assurance - fret). Service dépendant de l’autorité portuaire et chargé de coordonner les mouvements de navires dans le port et de la police. Opération de réparation ou d’entretien de la partie constamment C&F Chargeur Connaissement B/L (en anglais) Consignataire Conteneur Conférence Courtier immergée d’un navire. Se dit d’une vente à l’étranger comprenant la valeur de la marchandise et le coût de son transport maritime ou fret, à l’exclusion de son

Grâce à un parc de 3400 wagons, l’ONCF peut assurer, par jour au départ du port de Casablanca, le transport de 5 000 tonnes de bois, 4000 tonnes de blé, 3500 tonnes de graines oléagineuse. En 2007, l’ONCF a assuré 36,5 millions de tonnes de fret. Les activités de fret ont enregistré une forte croissance de la demande, avec une augmentation d’environ 6% par an entre 2001 et 2005, aussi bien en termes de tonnage (de 27,5 millions à 34,5 millions) qu’en terme s de tonnage-kilomètre (de 4,7 milliards à près