Frette

| |désigné selon usage port d’embarquement |fret | | | | |Payer les frais d’embarquement si ils ne |Supporter tous les risques a partir du moment | | | | |sont pas inclut dans fret |ou les marchandises ont passé le bastingage du| |

Le dispositif public de l’Etat français 8 5.2.3 Utiliser une technique de paiement 8 5.2.3.1 Le CREDOC : CREdit DOCumentaire 8 5.2.3.2 Le Swift d’ouverture 10 6 Détermination du prix de vente 11 6.1 Fret maritime 11 6.2 Fret aérien 11 6.3 Fret routier 11 6.4 Assurance 11 7 Divers 12 7.1 Critères de négociation 12 7.2 Comment s’organise un transport international ? 12 7.3 Litige sur un CREDOC 12 Début mondialisation : 1er choc pétrolier.

présentation générale du transport aérien •  9h30-10h20: Le marché, les intégrateurs de transport •  10h30-11h00: La réglementation •  11h00-12h30: Intervention des professionnels VOCABULAIRE •  Chargeur Il s'agit du client donneur d'ordres de l'agent de fret ou de la compagnie aérienne •  Flotte: ensemble des avions appartenant à une même compagnie. •  Ligne aérienne: liaison régulière entre continents •  Empotage, dépotage: chargement et déchargement de la marchandise d’un conteneur VOCABULAIRE

subit la rupture de charge). Le groupeur constitue les camions complets, les vaguons complets, conteneurs complets et des unités de chargement aériennes complètent à partir d’envoies de détails que lui remettent ses clients. Agent de fret aérien est un recruteur de fret pour les compagnies aériennes disposent de leur procuration pour établir et signé les lettre de transport aériens. Il doit avoir reçu l’agrément des associations mondiales. L’affréteur routier :Il est un commissionnaire. Il met en

l’ONCF, ainsi que des visites à la gare maritime au niveau du port de Casablanca. Dans une première partie, je me suis familiarisée avec l’environnement « cheminot » et découvert un nouveau type de production: la production et formation des trains FRET En effet, ma formation à Est de Fès s’inscrit précisément dans le secteur transport et logistique. Ce stage m’a permis d’entrevoir en quoi consiste la gestion logistique et transport dans le secteur des chemins de fer. Le but de ce rapport est

Cas d’entreprise : SNCF 1° Le plan stratégique de développement et croissance, de la SNCF, baptisé « Destination 2012 », présenté par Guillaume Pépy, président de l'entreprise publique se résume en trois priorités : redresser l’activité fret, exporter le TGV, rénover le Transilien. Mais l’ambition de Guillaume Pepy va au-delà, il rêve de faire de la SNCF un géant mondial du transport, à l’aise sur une planète écartelée entre sa fringale de voyage et sa peur de l’apocalypse écologique. Tout

*L’acheteur : choisit le mode transport et le transporteur, paye les frais de transport et assume les risques dès la prise en charge de la marchandise par le transporteur. *Pas d’assurance de transport obligatoire * Le vendeur : Prend en charge le frêt jusqu’au lieu de destination convenu et effectue les formalités de dédouanement. *L’acheteur : Supporte les risques de perte et de dommage dès le départ, le lieu de livraison étant le lieu de remise de la marchandise au transporteur. *Pas d’assurance

A1 et un réseau de routes secondaires. La présence de plusieurs moyens de transport fait de Roissy une plate-forme multimodale à la fois pour le trafic passager mais aussi pour le trafic de marchandises, le fret. L’aéroport comprend trois gares de fret ce qui en fait le 1 er aéroport de fret européen et le 5e mondial avec un trafic étant passé de moins de 1 million de tonnes en 1998 à plus de 2 millions en 2009. Roissy Charles-de-Gaulle constitue donc une infrastructure majeure pour le développement

douanier cad le point d’entrée dans le territoire européen. * En maritime = CIF port d’entrée ds UE * En aérien = FCA + (fret x coefficient d’aéroport) ex : transport Montréal-France (Roissy CDG) pt d’entrée se situe en Espagne * En terrestre = valeur de la frontière UE Le coeff.d’aéroport sert a partager le fret aérien en fret pays tiers et en fret intérieur a UE. Les coeff sont calcules selon la zone géographique (ex : zone A = Montréal, Toronto…coeff 70% Zone B : Vancouver

trafic portuaire de fret atteint les 450 millions de tonnes chaque année. Le trafic de fret conteneurisé atteint plus de 11 millions de TEU (Twenty-feet Equivalent Unit). 78% des importations et 51% des exportations espagnoles transitent par les ports. Le principal port du pays est le port de la Bahia de Algeciras, avec 72 millions de tonnes de marchandises chaque année et 3,3 millions de TEU de fret conteneurisé. C'est le premier port méditerranéen en terme de trafic de fret conteneurisé. Le second