Frette

AEROPORT TUNIS CARTHAGE AEROGARE FRET TUNISAIR RAPPORT DE STAGE EN TRANSPORT INTERNATIONAL SOMMAIRE TITRES N° DE PAGE -REMERCIMENT ………….. 2 - DE HITOIRE TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL ……….. 3 -INTRODUCTION AU TRANSPORT AERIEN ………… 4 -PRESENTATION DE LA COMPAGNIE TUNISIENNE

III.1. Définition III.2. Typologie de conteneurs et les dimensions ISO III.3. Les modes d’exploitation des conteneurs et leurs implications logistiques et Juridiques CHAPITRE IV : LES TECHNIQUES DE CALCUL DU FRET MARITIME (OU TARIFICATION MARITIME) (PAGE : 61-82) IV.1. Les informations à fournir à la compagnie maritime par le chargeur IV.2. Renseignement à obtenir en retour de la part des

Réalisation d’une application web pour la gestion des bugs/Evolutions/Redressements et formationsRéalisation d’une application web pour la gestion et le suivi des bugs/Evolutions/Redressements et formations liés aux systèmes d’information Fret et LogistiqueRéalisé par : Zineb OUFQIR Encadrante de stage : Mme OUAHLI JihadPériode de stage : 12/07/2021 à 12/08/2021Table des matières Chapitre 1 : Presentation generale du projet 3 1.1 .Introduction : 3 1.2 . Thématique de stage : 4 1.2.1 .Présentation

lancé une OPA sur une entreprise dont elle était déjà l’actionnaire principal : le groupe Geodis. Cette OPA est issu de la nouvelle politique d’expansion de la Sncf qui est en partie due à l’ouverture à la concurrence du marché français du transport de fret et de voyageur comme le demande l’Union Européenne dans l’une de ces directives. Nous allons donc présenter les deux entreprises concernées par cette opération : la Sncf et Geodis puis nous developperons les causes, les modalités et enfin les conséquences

internationales de vente (CIV) (présentation adaptée des Journaux officiels du 14 août 1998 et du 24 avril 2004) CAF : coût, assurance et fret (... port de destination convenu) pour CIF : cost, insurance and freight (... named port of destination). Condition internationale de vente signifiant que le vendeur doit, outre le paiement des frais et du fret, souscrire une assurance maritime au profit de l'acheteur. Note : le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise, ainsi que

par destination fret est réalisé en Afrique du nord. * Les différentes taxes, selon les pays, que les compagnies aériennes paient (taxe aéroport, taxe kérosène. Ces taxes, mises en place par les différents gouvernements impactent le prix du fret. * Le soutient des gouvernements aux compagnies nationales * Contrôle drastiques de la sécurité Economique * Augmentation de prix de pétrole. Ca peut affecter le prix du fret * Alliance de compagnies aériennes pour le fret. Par exemple :

l’ONCF ………………………………….12 Atelier gros entretiens d’OUJDA ……………………………………...13 Support administratif ……………………………………………..…….14 Organigramme de l établissement AGEO………………….………..15 Les approvisionnements et la gestion des stocks………..………19 Atelier Matériel Fret ………………………………………..……………24 Atelier Matériel Moteur…………………………………………………..25 Antenne maintenance formation train de ligne ………..…………..27 Support technique étude et lancement MM et MF ………………….28 Groupe d’étude et documentation……………………………………..28

transférés à l’acheteur au port de départ. Les | |incoterms CIP et CIF sont les deux seuls incoterms à impliquer une assurance. | |Dans ces deux incoterms le vendeur arrange le transport, paye le fret et, est la personne la mieux placée pour arranger l’assurance. |   |LE MODE DE TRANSPORT ET L INCOTERM LE PLUS APPROPRIE. | |Adapté à n’importe quel mode de transport

maritime. Les obligations du vendeur sont désormais remplies lorsque la marchandise est placée, dédouanée, le long du navire sur le quai. A partir de ce moment, l'acheteur supportera tous les frais et risques. L'acheteur désigne le navire et paie le fret Obligations du vendeur Livrer la marchandise le long du navire sur le quai ou dans des allèges (barges ou péniches) ; Supporter le pré-acheminement. Prendre en charge le dédouanement export. Obligations de l’acheteur Choisir le transporteur et conclure

marchandises). L'affrètement porte sur l'usage et la jouissance du navire par l'affréteur (le « fréteur » met le navire à disposition de l'affréteur) ; le contrat de transport porte sur la marchandise que le chargeur confie au transporteur contre paiement du fret. Voir : les types de contrats en transport maritime Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon les termes du contrat de location ou charte-partie d’affrètement. Immobilisation d'un navire au moyen d'aussières (câbles)