Fuselage

la propulsion par réaction consiste à prélever de l’air ambiant a vitesse réduite et ensuite par une succession d’opération à augmenter sa vitesse pour ensuite l’éjecter 3 sur l’air ambiant. La différence de vitesse créera une poussée sur le fuselage du réacteur. (3e loi de newton : tout corps subissant une force exerce à son tour une force opposée de même valeur.) La poussée d'un moteur à réaction (notée T) résulte du produit du débit de la masse d'air (noté Qm) par la différence entre la

Airbus peuvent être répartis en trois familles principales : * Les biréacteurs monocouloirs à « petite capacité »,100 à 200 passagers, de la familleA320 (A318, A319, A320, A321) * Les gros porteurs dits "à fuselage large" : * les A300, premiers biréacteurs à fuselage large sortis en 1972 et les A310 plus petits qui en sont dérivés, 200 à 250 passagers, * les biréacteurs A330 et quadriréacteurs A340, 240 à 335 passagers * le futur biréacteur A350, 270 à 350 passagers

rectiligne en palier descente planée rectiligne décollage, atterrissage, décrochage stabilité longitudinale et latérale d'un aéronef Connaissance de l'avion: - Etude de la structure des avions: classification et description constitution des fuselages (monocoque et semi - monocoque) constitution des ailes atterriseurs gouvernes et commandes de vol - Etude des dispositifs de propulsion: moteur à pistons turboréacteur turbopropulseur moteur fusée - Etude des instruments de bord: instruments

étudiée en grand secret pendant deux années et finalement approuvée par le président d’EADS,. Ce projet marque la première incursion d'un acteur majeur de l'industrie aérospatiale dans le secteur du tourisme spatial. Une maquette grandeur nature du fuselage avant a été présentée au Salon du Bourget 2007, dans un chapiteau, à proximité du Musée de l'Air et de l'Espace près de la maquette grandeur nature d'Ariane 5. EADS Astrium espère démarrer le développement de cet avion-fusée avant 2008, avec l'objectif

inspirée par le port à la fois « sévère et sensuel » de Georg Gänswein, secrétaire pontifical. Au Canada, la prorogation du parlement (fédéral ou local), qui met fin à la session en cours, est un attribut de l'exécutif. Typiquement, un avion à fuselage large fait tenir deux couloirs et sept à dix passagers côte à côte dans cinq à six mètres de diamètre.

rotor principal, au rotor arrière et aux différents équipements. FP2: Assurer une liaison cinématique permanente entre les deux rotors (transmettre le mouvement de rotation) FP3: maintenir le rotor principal en position par rapport au fuselage FC1: S’adapter au fuselage en le perturbant le moins possible FC2: Assurer la liaison entre le moteur et la transmission FC3: Assurer la liaison entre les équipements et la transmission FC4: Etre opérationnel sous les conditions climatiques usuelles FC5:

........ 51 3 LES EFFETS MECANIQUES ET THERMIQUES ....................................................................52 3.1 TEMPERATURE D'IMPACT ‘TI’ OU TEMPERATURE TOTALE....................................... 52 3.2 TEMPERATURE DE "PEAU"OU DU FUSELAGE ‘TF’...................................................... 53 1.1 LES VOILURES TOURNANTES................................................................................................................55 1 1.1 1.2 2 2.1 2.2 3 3.1 4 4.1 4.2 PRESENTATION

on appelle point de finesse maximum a) A b) B d) D 17) L'angle d'incidence d'un profil est: a) égal à la flèche b) L'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif c) L'assiette de l'avion d) Le calage de l'aile par rapport au fuselage 18) Quand on avance le centre de gravité par rapport à sa position habituelle: a) Cela ne modifie pas le comportement de l'avion. b) l'avion devient plus agréable à piloter, il répond plus rapidement aux commandes. c) L'avion a tendance à prendre

allemands. Les hommes qui se sont battus en Espagne les connaissent bien. Les civils aussi. Quelles routes n'ont pas vu piquer ces Junkers 52, si habiles au mitraillage ? Avec leur museau noir, leur train sorti, leur allure trapue, la croix sur le fuselage, leurs quatre ailes, tout le monde les reconnaît. Dès lors, Heinkel et Junkers vont alterner. Le bombardement ne s'interrompra plus, cependant que son intensité augmentera sans cesse. Il a commencé à 16 h 40. Il ne cessera qu'à 19 h 45. Quand les

* Régulation de la pression (altitude) de la cabine * Régulation de la température * Renouvellement de l'air * Ventilation des équipements Les conditions sont différentes en supersonique du fait de l'élévation de la température du fuselage qui peut atteindre, plus de 110°C à Mach 2 (1224 km/h) et une l'altitude de croisière de 60000 pieds (18288 m) ce qui donne des pressions plus élevées. En vol subsonique, il faut réchauffer la cabine, en supersonique c'est l'inverse. Dans ces conditions