Fuselage

perpendiculaire au fuselage. Levez votre Easycopter V6/V6 Luxe avec les 2 index qui soutiennent de chaque côté la barre de Bell (Fig. 7) et vérifiez l'équilibrage de l'appareil. Le fuselage doit être parallèle au sol dans une position horizontale. Si ce n'est pas le cas, il vous faudra avancer ou reculer la batterie jusqu'à obtenir cette position de l'hélico. Vérifiez toujours le centrage avec la verrière et la batterie avant chaque vol. Barre de Bell Emplacement de la batterie Fuselage Réglage du plateau

dériver. -Gouvernail de direction: appareil servant à donner la direction à l'avion. -Queue: partie arrière du fuselage[4] allant en diminuant. -Stabilisateur: dispositif qui corrige automatiquement les erreurs et les écarts et qui assure la stabilité de l'avion. -Gouvernail de profondeur: dispositif servant à régler l’altitude de l'avion. -Compartiment passagers ou Fuselage: section où les usagers du transport aérien voyagent. -Réservoir de carburant: centenaire où est stocké le carburant

renvoie à la taille ; les dimensions d'une pièce sont sa longueur, sa largeur et sa profondeur/son épaisseur, ou bien son diamètre si c'est une pièce de révolution.) à être doté d’un fuselage (Le fuselage désigne l'enveloppe d'un avion qui reçoit généralement la charge transportée, ainsi que l'équipage. Le fuselage d'un avion supporte la voilure, l'empennage (pour la stabilité).) principalement constitué de carbone (Table complète - Table étendue). The Boeing Company dont le siège est situé dans

des dessinateurs, des calculateurs du bureau d'études ne soit ainsi, en apparence, que de polir et d’effacer, d’alléger ce raccord, d’équilibrer cette aile, jusqu’à ce qu’on ne la remarque plus, jusqu’à ce qu’il n’y ait plus une aile accrochée à un fuselage, mais une forme parfaitement épanouie, enfin dégagée de sa gangue, une sorte d’ensemble spontané, mystérieusement lié , et de la même qualité que celle du poème. Il semble que la perfection soit atteinte non quand il n’y a plus rien à ajouter, mais

1-A : Voir DR1 – correction Question n° 1-B : Voir DR2 – correction Question n° 1-C : Liaison pivot de centre O et d’axe (O,x) Question n° 1-D: Degré de liberté autorisé : Rx. Amplitude du mouvement : 12° (α varie de –10° à +2°) T M ∈ Bielle / Fuselage : Arc de cercle de centre A et de rayon [AM] Question n° 1-E: Voir DR3 – correction Question n° 1-F: Course = ([OM2] – [OM1]) * 27 Course totale réelle = 1127 mm (sur le dessin) Question n° 1-G: Le constructeur donne une course totale de

124 MJ. Dans le cas extrême de l’interruption de décollage, il faut arrêter 300 tonnes lancées après 300 Km/h sur une distance d’à peine 1 Km. Le système de freinage est le troisième poste en termes de coût d’exploitation après la cellule(le fuselage et la voilure de l’avion) et les moteurs. B-2 : frein à disque en carbone : En terme technique, un frein est constitué d’un tube de torsion installé sur l’essieu de l’avion et d’une couronne hydraulique. Un puit de chaleur est monté

dériver. -Gouvernail de direction: appareil servant à donner la direction à l'avion. -Queue: partie arrière du fuselage[1] allant en diminuant. -Stabilisateur: dispositif qui corrige automatiquement les erreurs et les écarts et qui assure la stabilité de l'avion. -Gouvernail de profondeur: dispositif servant à régler l’altitude de l'avion. -Compartiment passagers ou Fuselage: section où les usagers du transport aérien voyagent. -Réservoir de carburant: centenaire où est stocké le carburant

EXERCICE 1 : DURCISSEMENT STRUCTURAL DES ALLIAGES D’ALUMINIUM INTRODUCTION Les ailes et le fuselage d’un avion sont soumises, en service, à de multiples sollicitations mécaniques et chimiques (corrosion par l’eau salée : penser à l’atterrissage par la mer à l’aéroport de Nice Côte d’Azur !). Dans cet exercice, on s’intéresse à la limite d’élasticité d’un alliage couramment utilisé pour le fuselage, l’Alliage 2024 (ou Duralumin), dont la composition chimique est donnée dans le Tableau 1. TABLEAU

lamelle métallique modifiée ou remplacée par celle qui est quelquefois livrée avec la radiocommande. Le centrage Sur un hélicoptère le centre de gravité passe nécessairement par l’axe du rotor principal. Positionnez le rotor à 90° par rapport au fuselage, et soulevez l’hélico en le saisissant par les pieds de pales. L’hélico doit pencher très légèrement vers l’avant. Dans le cas contraire, déplacez la batterie ou ajoutez des masses. Page 2 sur 13 PARTIE 2 – INSTALLATION ET REGLAGE DU GYROSCOPE

pour la réalisation d'une structure en treillis destinée à raidir un plancher porteur. Une grande place peut également être cédée à l'emploi des plastiques renforcés de fibre de verre à partir desquels peuvent être confectionnés l'ensemble du fuselage (formant étrave, cabine passagers, conduit ventilateur et carénages d'hélice), les pales du ventilateur et des hélices, les sièges, etc. Les plastiques renforcés, matériau généralement obtenu par moulage au contact de plaques minces composées