Fusion Acquisition Peugeot General Motors

Stratégie Financière des Entreprises Thème 1: Le choix d’une structure de financement Thème 2: La politique de dividendes Thème 3: L’introduction en Bourse Thème 4: Les Fusions et Acquisitions 2 Thème 1: Le choix d’une structure de financement 3 Le choix d’une structure de financement La composition du passif de l’entreprise, c’est-à-dire la proportion relative de dettes et de capitaux propres, détermine la structure financière, ou structure de capital, de l’entreprise 1. L’arbitrage entre

logistique évolue rapidement depuis une dizaine d’années. Si le WMS (Warehouse Management System) est dans sa période de gloire, la plus forte demande se situe au niveau du TMS (Transport Management System). 2. La mondialisation des marchés, les fusions-acquisitions de sociétés, l’accroissement du prix du baril appellent les entreprises à se doter d’outils performants pour connaître et réduire leurs coûts de transport tout en garantissant une qualité optimale des services logistiques. 3. Des indicateurs

l’UV : Pierre Lamard Semestre de Printemps 2004 16/06/2004 Sommaire Introduction………………………………………………………………1 Les 80 d’Histoire du groupe Valeo……………………………..…….2 Organisation et Management de Valeo………………………………5 Management du groupe Organisation générale du groupe………………………….6 Les activités et leur management Les branches de Valeo et leur management…………7 Trois Domaines d’Innovation ……………………………..16 Stratégie et Méthode…………………………………………...………19 Les défis immédiats pour 2004 Comment Valeo veut atteindre

entre entreprises, des acquisitions et des alliances ce qui permet de dire que le marché se concentre. En effet, on parle de Co-compétition « coopération compétition », on conçoit les modèles ensemble, on recherche des économies d’échelle dans la conception, dans la fabrication des véhicules, mais tout en maintenant la concurrence dans la distribution. Les entreprises sont partout à la recherche de moindre coût, par le développement des stratégies de « fusions acquisitions », conséquence il n’y a

détection Systèmes électriques Moteurs et actionneurs Electronique et systèmes de liaison Sécurité Habitacle Systèmes de contrôle moteur Compresseurs Thermique Habitacle Thermique Moteur Transmissions 1.2.1. Organigramme Président Directeur Général Direction des Opérations Valeo Service Direction Technique Directions Fonctionnelles VLS VSDS VMA VSS VWS VES VECS VEM VT VCC VEC VC IAM Industrielle Commerce Finance Stratégie Comm. R&D RH Juridique Qualité Achats

uns (1873-1914) : 8 2.2 L’automobile pour les classes moyennes (1914-1945) : 8 2.3 L’automobile pour tous (1945-1974) : 9 2.4 L’automobile pour chacun (depuis 1975) 9 3 Les Acteurs de ce secteur 10 3.1 Les constructeurs français 10 3.1.1 PSA Peugeot Citroën 10 3.1.2 Renault 11 3.2 La distribution  11 3.2.1 Caractéristiques  11 3.2.2 Les constructeurs imposent leurs règles 12 3.3 Les nouveaux acteurs 13 3.3.1 La vente par Internet qui ne décolle pas 13 3.3.2 Les premières tentatives de

masse critique en terme de part de marché de capacité financière ou de recherche et développement. Pour atteindre cette masse critique les entreprises se rapprochent, procèdent à des réallocations d’activités et elles se concentrent par le biais de fusion. Ces actions pour atteindre la masse critique sont réalisées à l’intérieur ou à l’extérieur des secteurs d’activités et des zones géographiques ou l’ent évolue. * La maîtrise de l’innovation Pour être compétitive la firme doit multiplier

relance, et leurs impacts directs et indirects sur l'industrie des métaux de base sera étudié afin d'en entrevoir l'avenir et sa place future dans l'économie globale. Note : Focus sur le Cuivre Au long de cette étude qui porte sur les métaux en général, un intérêt tout particulier sera donné au cuivre, et ce, pour différentes raisons. Tout d'abord il existe des dizaines de variétés de métaux différents et même bien plus si l'on prend en compte les alliages. Dans un souci de concision et de cohérence

 officiels  distinguent  les  2   groupes  automobiles  tout  en  sachant  qu’en  2006  l’alliance  Renault-­‐Nissan  serait  le  4e   constructeur  automobile  au  monde  derrière  General  Motors,  Toyota  et  Ford.   Dacia  a  été  créée  en  1968  et  a  produit  depuis   principalement  les  dérivés  de  la  gamme  Renault.  Le   modèle  emblématique  du  constructeur

passant de 1.960 à 3.001 millions de dirhams. Les exportations du secteur ont connu une nette évolution durant la même période passant de 1.592,8 millions de dirhams en 1996 à 5.840 millions de dirhams en 2003, soit une hausse de 267%. De manière générale, le secteur automobile marocain a connu une évolution positive sur la période 1996-2003, due principalement au lancement des projets des véhicules économiques et à la mise en place d’un environnement fiscal favorable. Aussi, le développement qualitatif