Fusion Renault Dacia

1) L’innovation et les nouvelles technologies au service de l’environnement * 2) Vers une R&D internationale : Le cas de Renault * B) Délocalisation partielle des systèmes de production * 1) Atouts et obstacles de la délocalisation * 2) Principaux exemples de délocalisation * C) L’industrie automobile en « fusion » * 1) Partenariat des constructeurs * 2) Conséquences sur le marché automobile * Interview d’un ingénieur

l’augmentation des effectifs par l’embauche…Les stratégies de développement ou de croissance des entreprises par des alliances(cartels) ou des fusions-absorption, l'entreprise cherche à grossir en taille pour obtenir une part de marché dominante (position de leader ou coleader), pouvant aller jusqu'à éliminer des concurrents moins bien placés, ou du moins les neutraliser. La fusion désigne le regroupement de deux entreprises pour n’en former plus qu’une. L’absorbation désigne l’achat d’une entreprise (qui donc

l’OTAN s’est inscrit dans la tradition de relations privilégiées. Cependant nous avons un bon contact au niveau commercial avec la Roumanie. Environ un quart des exportations roumaines vers la France est représenté par les véhicules automobiles (Renault-Dacia). La bonne tenue des exportations françaises vers la Roumanie est principalement due à une demande industrielle qui reste importante. Source : - http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/dossiers-pays/roumanie/presentation-de-la-roumanie/ 5) Structure Social :

cette segmentation : Augmentation de la taille moyenne des modèles des véhicules jusqu'à environ 2008 en Europe Apparition de nouvelles catégories par la : * Multiplication de modèles à partir d'une plateforme unique : par exemple la Renault 19 a été remplacée par la Mégane mais elle même déclinée en 6 modèles : Mégane berline, Mégane break, Mégane coupé puis Mégane coupé cabriolet, Mégane monospace avec le Scénic court et le Scénic long. * Extension d'un concept sur l'ensemble

de filiales. 1. Le groupe Renault peut être qualifié de firme transnationale car il a des établissement, des usines qui produisent partout dans le monde et parcequ'il vend partout dans le monde. Renault commercialise des véicules sous d'autres noms, Nissan par exemple. 2. La fusion de deux entreprises permet d'augmenter le marché ( Nissan et Renault) et faire des économies. ( Doc. 4 p. 39) 2. On peut parler de participation croisée car Renault a 44,3% de partication dans

les PME. Le cas des fusions-acquisitions (Fusax, M&A). Fusion absorption * Sans création de société * Avec création de société Acquisition : * OPA (achat) * OPE (échange) Avantages : * Accélération de la croissance. * Recherche de synergies : 1+1=3 * Réduire l’intensité concurrentielle. Limites : * La majorité des fusions aboutie à des synergies négatives (1 + 1 < 2) : * Couts de restructuration (social, éco) * Fusion des cultures d’entreprise

automobile ? Un rapprochement potentiel avec General Motors peut-il avoir un impact concernant la stratégie de croissance interne et externe de PSA ? justifiez votre réponse. Le groupe PSA : En 1976 : création du groupe PSA Peugeot Citroën par la fusion de Citroën S.A et de Peugeot S.A. et la holding détient 100% des deux sociétés Automobiles Peugeot et Automobiles Peugeot et Automobiles Citroën. En 1978 le groupe continue sa stratégie de croissance externe par l’achat des filiales européennes de

Cas Renault-Nissan 1 L’alliance Renault-Nissan1 Ce cas a été réalisé en fonction des données disponibles sur Renault, Nissan et l’alliance RenaultNissan Par : Fabien Blanchot, Université Paris-Dauphine Michel Kalika, Université Paris-Dauphine Toute communication sans accord des auteurs est interdite Document pédagogique qui n’engage que ses auteurs et, en aucun cas, les entreprises citées. PRIX du STYLO D’OR 2002 CCMP CCIP 1 Fabien Blanchot & Michel Kalika, 2002 Cas Renault-Nissan

diversité culturelle dans l’entreprise II-L’équipe interculturelle Partie II : Le management interculturel I- Définition du management interculturel II : Les systèmes de management et les voix d’action Partie III : Etude de cas Alliance Renault Nissan Introduction Dans le contexte d’internalisation actuel, les organisations sont de plus en plus confrontées à une main d’œuvre diversifiée. Le développement des échanges et la globalisation des marchés font que les organisations côtoient

demande du gouvernement français, car Citroën est en faillite et au bord du dépôt de bilan. La renaissance de Talbot est difficile, elle tombe au moment du deuxième choc pétrolier et la marque n'a pas de petit modèle à vendre. Jean-Paul Parayre fusionne alors les réseaux Peugeot et Talbot en France à l'automne 1980[10]. Les affaires ne marchent pas beaucoup mieux pour Citroën et Peugeot confrontés au vieillissement de leurs modèles. De plus, depuis l'arrivée de François Mitterrand au pouvoir en