Fusion Renault Dacia

I) Introduction/Historique des sociétés et intérêt de L’alliance II) Swot Analyse externe 1. Diagnostic des facteurs clés de succès Analyse interne 1. Renault 2. Nissan III) Problématique A) Déroulement du rapprochement Renault Nissan 1. Objectifs et intérêts du rapprochement 2. L’alliance dans les faits A) Analyse des moyens 1. Les principes de l’alliance 2. Structure financière 3. Coopération structurelle 4. Coopération régionale 5. Coopération humaine B) Conséquences Conclusion April 29, 2010

les pays y compris dans ceux nouvellement ouverts à l’économie mondiale. Le périmètre d’actions des organisations, en particulier des entreprises, s’est trouvé élargi suite à l’explosion du mouvement d’internationalisation des entreprises et des fusions des IDE, des alliances et joint-ventures au cours des deux dernières décennies. En effet, avec l’ouverture de la Chine et des anciens pays de l’Est, le développement du commerce mondial et des échanges internationaux a atteint des niveaux inédits

Maintenance ELECTRONIQUE et MESURE » de l’usine Renault de Cléon Frédéric LABIGNE IESP FC – Promotion 21 Tuteur école : Joël FOLENS Tuteur entreprise : Pierre THERY Cahier des charges : Réorganisation et optimisation des activités de « Maintenance ELECTRONIQUE et MESURE » de l’usine Renault de Cléon Frédéric LABIGNE -2- IESP FC P21 Cahier des charges : Réorganisation et optimisation des activités de « Maintenance ELECTRONIQUE et MESURE » de l’usine Renault de Cléon Sommaire Introduction........

L’AUTOMOBILE SOMMAIRE 1 2 LE GROUPE RENAULT 3 1.1 Présentation de Renault et du Groupe 4 1.2 L’Alliance Renault-Nissan 26 1.3 Le Rapport d’activité – 2013 RFA 41 1.4 La Recherche et Développement RFA COMPTES RFA 227 4.1 Rapport des Commissaires aux comptes sur les comptes consolidés ✦ 228 4.2 Comptes consolidés 230 58 4.3 Rapports des Commissaires aux comptes 298 1.5 Les facteurs de risques ✦ RFA 70 4.4 Les comptes sociaux de Renault 302 1.6 Drive the change ✦ 89 1.7 Évènements

Etude de cas «Renault au temps de la crise» Paris, le 23 Novembre 2009 Sommaire ÉTUDE DE CAS 3 1. Présentation de Renault 3 2. Présentation de Renault 5 3. Le marché 6 3. La stratégie à court terme 8 4. Questions 9 PARTIE I – DIAGNOSTIC STRATÉGIQUE 10 Introduction 10 A. Le macroenvironnement 10 1. La nature de l’environnement 10 2. L’analyse PESTEL 11 3. Les variables Pivot 15 4. La construction des scénarios 16 B. L’industrie automobile

OSMAS Camille Groupe Z YANG Thibaut JANNEL Hugues CHIRON Julien NAUD Thibaud COMMUNICATION COMMERCIALE Construction d’un plan de communication Le Scooter électrique de RENAULT IUT La Rochelle Département Techniques de Commercialisation Année 2012-2013 Semestre 3 ------------------------------------------------- SOMMAIRE ANALYSE DU MARCHE DU SCOOTER ELECTRIQUE Depuis quelques années des efforts ont été fait sur le plan écologique. En effet, avec la multiplication des

brochure a été conçue par le CCFA, 2, rue de Presbourg, 75008 Paris Téléphone : 33 1 49 52 51 00 – Télécopie : 33 1 47 23 74 73 – Site Internet : www.ccfa.fr – E-mail : ccfa@ccfa.fr – Illustrateur : Fabrice Mathé – Crédits photo : Peugeot, Citroën, Renault, Renault Trucks Conception, réalisation : Ce document utilise du papier Print speed laser, certifié PEFC (Programme for the endorsement of Forest Certification), garantissant la gestion durable des forêts. Il a été imprimé par un imprimeur Imprim’vert

..... 3 HISTOIRE.......................................................................................................... 3 LA GAMME NISSAN............................................................................................ 3 L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN .......................................................................... 6 II. NISSAN ET L’ELECTRIQUE............................................................................. 7 A. B. C. 1. 2. NISSAN ET LA MOBILITE ZERO EMISSION :

coûts salariaux faibles ou sur des marchés à conquérir et elles sont donc présentes dans le monde entier. Elles ne sont pas comparables aux firmes américaines mais il y a une vraie progression par l'acquisition d'entreprises étrangères (Renault-Nissan-Samsung-Dacia) L'UE est premier pôle mondial d'accueil et d'émission des investissements. Cela s’explique par la stabilité politique et l’immense marché qu’elle représente. En 2005 45% des IDE dans le monde ont eu l'Europe comme destination contre 11%

à conquérir. Elles sont présentes dans le monde entier. Elles ne sont pas comparables aux firmes américaines mais il y a une vraie progression par l'acquisition d'entreprises étrangères. Ainsi des groupes planétaires ont vu le jour : Ex Renault-Nissan-Samsung-Dacia • L'UE est premier pôle mondial d'accueil et d'émission des investissements. Les FMN perçoivent l'UE comme une région stable politiquement et offrant un grand marché de 500 millions de consommateurs. En 2005 45% des IDE dans le