General Motors EV1

du capital, devient effective en 1996. Plus libre, elle entre dans le capital de Nissan en 1999, l'alliance Renault-Nissan sont consolide : la participation de Renault au capital de Nissan passe à 44% en 2002. Avec l'alliance et le rachat Samsung Motors et Dacia, Renault accélère son internationalisation et donne une forte impulsion à sa stratégie de croissance rentable. L'émergence d'un groupe de dimension internationale Un des 5 principaux producteurs mondial La vague de concentration qu'à

| |2008 |9.35 | Domestic manufacturers Dongfeng Motor Corporation Great Wall Motors Guangzhou Automobile Industry Group Shanghai Automotive Industry Corporation Chang'an Motors First Automobile Works Chery Automobile Geely Automobile Brilliance China Auto BYD Company Joint-venture manufacturers In 2005, 5,707,688 motor vehicles

Bah ACCOUNTING AND FINANCIAL ANALYSIS Company name: General Motors Company Ticker symbol: MTLQQ Exchange on which it is traded: NASDAQ Sector: Automotive Net sales in 2009 (Million): $104,589 Current Stock Price: $0.61 Since 2005, General Motors went through significant losses from its operations and from restructuring its activities. However, the global credit market crisis had a dramatic effect on General Motors and the automotive industry. In 2008, the increase in mortgage

is to develop a “clean” economy. He wants a million hybrid cars in 2010. For example he wants to eliminate oil imports from The Middle-East and Venezuela. Detroit manufacturers await the release of 50 billion loan promised to the “Big Three” (General Motors, ford, Chrysler). Moreover, to reduce air pollution, he promulgated the establishment of a national market for CO2 emission permits. He requires polluting companies to buy a “right to pollute” from low-polluting firms. For example, greenhouse

connaît les fameuses marques d'automobiles américaines: Pontiac, Buick, Oldsmobile, Chevrolet ou Opel en Europe. A côté de leurs logotypes et sur les enseignes des concessionnaires de ces marques, on peut lire deux lettres G.M c'est la marque de Général motors, la marque-caution. Marketing approfondi 6 Stratégies de gestion du portefeuille de marques Quel rapport existe-t-il entre le dépoussiérant Pliz, Moquett'à Sec, Fée du logis, le désodorisant d'atmosphère Wizard, et Canard WC? Ce sont

STRATEGIE ET DIRECTION D’ENTREPRISE L’alliance potentielle entre les groupes Renault-Nissan et General Motors I. Analyse des firmes 1. Renault-Nissan Présentation de l’Alliance Renault-Nissan. Renault et Nissan sont partenaires depuis 1999 via un système de participations croisées, le premier détenant 44% du second tandis que le japonais possède 15% du français. Liées par des participations croisées, Renault et Nissan sont unies pour la performance à travers une stratégie cohérente

tout en maximisant les économies d'échelle. Profitant de la folie financière ayant frappé Porsche, il venait déjà de réussir à s'emparer de cette société cousine. Il parvient maintenant à devenir l'allié stratégique d'un Suzuki délaissé par un General Motors en faillite. Le premier lui permet de se renforcer considérablement sur le très haut de gamme. Le second lui ouvre la porte de l'Inde et des véhicules à petit prix. Résultat, Volkswagen et ses douze marques -si l'on inclut Suzuki dont il ne contrôlera

a seamstress, even into the 1990’s. In addition to production technique differences, Porsche differed from conventional mass production as championed by American companies on an organizational and philosophical level. Ferry Porsche visited General Motors during the 1950’s and found the differences to be remarkable. He noted the tremendous power of the costing department and how that contributed to inferior cars because it kept marginally more expensive but much more effective engineering solutions

Alfred P. SLOAN (1875-1966) Sloan passa la totalité de sa carrière à la Général Motors, dont 33 ans comme Directeur général puis Président. Il n'a écrit qu'un seul ouvrage : " my years with General Motors ". Il est connu pour avoir fait de GM la première société mondiale, grâce à la décentralisation, en appliquant 4 principes simples : • Les divisions doivent être autonomes et jugées d'après la rentabilité du capital investi. • Certaines fonctions et certains contrôles doivent être centralisés

économique des grands pays producteurs d'automobiles. La baisse relative des ventes d'automobiles par rapport au repli économique général n'a toutefois pas été plus prononcée que par le passé. En réalité, c'est la totalité des constructeurs automobiles du monde entier, quelles que soient leurs nationalités, qui a été frappé par la crise actuelle ; ainsi, Ford et General Motors aux États-Unis, Toyota au Japon, Volkswagen et Daimler en Allemagne mais aussi Renault et Peugeot en France ont connu des chutes