Geodis

des opérations logistiques et la mise en place des outils, compétences et systèmes nécessaires, avec l'objectif d'améliorer la performance. En particulier, depuis les années 80, les transporteurs classiques et des prestataires logistiques tels que Geodis ont développé des offres de services à plus forte valeur ajoutée, les conduisant à devenir de véritables prestataires logistiques réalisant des tâches de plus en plus variées. 4PL (Fourth party logistics) Le 4PL ("Fourth Party Logistics") représente

transitaires de la zone Marseille-Fos, jouissant d’une certaine renommée en matière de transport international. Nous avons donc pris contact avec : ⇨ AGILITY ⇨ SCHENKER ⇨ DAHER ⇨ SDV ⇨ INTELOG ⇨ SEATRANS ⇨ GEODIS Pour le choix du conteneur, nous avons opté pour un conteneur 20 pieds (1 TC 20’), DRY, NO REEFER (non réfrigéré) car le produit Ice Tropez se conserve parfaitement à température ambiante. Nous avons donc demandé un devis avec l’incoterm

représentaient 80% des transactions en entrepôts. En 2002 ils n’étaient plus qu’à 40%. La durée des baux prise par les logisticiens est plutôt courte, de 3 à 6 ans. 1.2 Les grands logisticiens A titre indicatif, voici quelques grands logisticiens : Geodis Hays Logistique TNT … - 39 - L’immobilier logistique Nicolas Laly 2. Les chargeurs Depuis une vingtaine d’années, les chargeurs ou industriels sont entrés dans une logique d’externalisation de leur fonction logistique au profit de prestataires

d’affaires en 2002 (millions de Yen) Nippon express 1 269 674 Yamato 819 677 NSK 749 995 Mitsui OSK Lines 693 854 Kawasaki Kisen 449 153 Les principaux transitaires français implantés au Japon : • Air France Cargo Japon • Clasquin Japan • Geodis Japan • Saga Japon • SDV Japan . Transport de la marchandise : En ce qui concerne le transport de marchandises, il faut savoir qu’environ 80 % des Japonais achètent en EXW. Ainsi ils imposent leur transporteur pour avoir une connaissance de

des moyens humains et matériels considérables. Face à cette demande grandissante, l’offre en prestations logistiques s’étoffe de plus en plus avec l’arrivée des grands de la logistique mondiale (D.H.L, Maersk Logistic et 56 MARJANE ACIMA Geodis), à coté d’autres opérateurs orientés d’abord transport, et dans une moindre mesure logistique, qui tentent de faire leur place dans un marché des plus prometteurs au Maroc. Actuellement, de plus en plus de grandes entreprises industrielles construisent

en œuvre au sein d’Extranet fournisseur, à l’initiative d’un donneur d’ordre ou au sein de places de marché digitales. © Groupe Eyrolles 244 GESTION DES OPÉRATIONS La logistique, acteur du changement des réseaux supply chain : le cas Géodis Géodis est un cas exemplaire d’entreprise qui révèle la nouvelle face du management des supply chains. L’entreprise entre dans le schéma d’externalisation d’une partie des opérations supply chain en les prenant en charge pour le compte de tiers. Mais

transporteurs routiers japonais. 5 premières entreprises sur le marché de la logistique Entreprises Nippon express Yamato NSK Mitsui OSK Lines Kawasaki Kisen Les principaux transitaires français implantés au Japon : • Air France Cargo Japon • Clasquin Japan • Geodis Japan • Saga Japon • SDV Japan Chiffre d’affaires en 2002 (millions de Yen) 1 269 674 819 677 749 995 693 854 449 153 ⇒ Transport de la marchandise : En ce qui concerne le transport de marchandises, il faut savoir qu’environ 80 % des Japonais

l’espace pour implanter des entrepôts. Ces points géographiques permettent ainsi l’optimisation en termes de coûts de transport et de rapidité de livraison car les trajets effectués entre les points de distribution et les entrepôts seront minimisés (GEODIS, 2010). Cela peut concerner aussi les autres sites logistiques. Il est à noter que cette méthode mathématique d’implantation idéale des entrepôts et plateformes n’est parue qu’en 1985 et ne concerne dès lors pas les externalisations ayant eu lieu

détenue à 51% par l’Etat et à 49% par les anciennes sociétés privées. Les concessions privées se sont réellement éteintes en 1980. Il y a aussi le groupe SNCF, un très grand nombre de filiales, qui ne sont pas des EPIC, appartenant au groupe SNCF. Ex : Géodis, Carlberson… Le principal transporteur routier est la SNCF grâce à ses filiales. Les réseaux privés sont principalement constitués par les ITE (installation terminale embranchée). Ce sont des voies ferrées privées qui appartiennent aux entreprises

d’affaires en 2002 (millions de Yen) Nippon express 1 269 674 Yamato 819 677 NSK 749 995 Mitsui OSK Lines 693 854 Kawasaki Kisen 449 153 Les principaux transitaires français implantés au Japon : • Air France Cargo Japon • Clasquin Japan • Geodis Japan • Saga Japon • SDV Japan . Transport de la marchandise : En ce qui concerne le transport de marchandises, il faut savoir qu’environ 80 % des Japonais achètent en EXW. Ainsi ils imposent leur transporteur pour avoir une connaissance de celui-ci