Geodis

Guillemet CREDIT MUTUEL CIC Frantz Rublé DANONE Jean-Marc Lagoutte DARTY Philippe Giry DASSAULT AVIATION DCNS DEXIA CREDIT LOCAL DGME EADS EDF ELIOR ESSILOR EURO DISNEY EURONEXT FAURECIA FNCA FRANCE 3 FRANCE TÉLÉCOM GAN GROUPAMA GAZ DE FRANCE GENERALI GEODIS Gie AGIRC ARRCO GPE CAISSE DES DEPÔTS GROUPE ERAMET GROUPE LAFARGE GPT des MOUSQUETAIRES HAUTE AUTORITE DE SANTE INRIA JC DECAUX L'ORÉAL LA FRANCAISE DES JEUX LA POSTE LAGARDERE LASER - COFINOGA LVMH MACIF MANPOWER MAZARS METROPOLE TELEVISION MICHELIN

compte une large majorité d’entreprises de moins de 5 salariés, généralement très spécialisées sur un produit ou sur une aire géographique restreinte (transport de proximité). Des prestataires tels que Gefco (groupe Peugeot), Norbert Dentressangle, Geodis ou encore Giraud sont le fleuron du transport Français et représentent pas moins de 7 milliards de chiffre d’affaire en 2002. Des entreprises Allemandes (Schenker,Dachser), Suisse (Kuhne Nagel, Panalpina) ou encore Danoise (DSV) sont très bien implantées

logistique. L’offre de prestations logistiques demeure faible et peu diversifiée au Maroc. Les entreprises qui offrent une palette importante de services logistiques sont peu nombreuses : moins d’une dizaine sur tout le territoire marocain (Exel et Geodis sont les deux logisticiens, d’envergure mondiale, qui se sont récemment installés sur le marché marocain de la logistique). De même, les entreprises qui offrent une palette complète de services logistiques sont dans leur quasi-totalité des filiales

déséquilibre (crise, croissance forte, …). La demande externalisée s’oriente de plus en plus vers une gamme de prestations étendue et la couverture géographique la plus large, conduisant à des solutions internationales « sans coutures » (exemple : Géodis, opérateur européen unique pour Thomson Multimédia). n n 2.2.3.2 Des situations contrastées selon les pays n D’après UPS Worldwide Logistics, environ 25% du marché européen des services logistiques (soit 38 milliards d’Euros), sont confiés

des opérations logistiques et la mise en place des outils, compétences et systèmes nécessaires, avec l'objectif d'améliorer la performance. En particulier, depuis les années 80, les transporteurs classiques et des prestataires logistiques tels que Geodis ont développé des offres de services à plus forte valeur ajoutée, les conduisant à devenir de véritables prestataires logistiques réalisant des tâches de plus en plus variées. Les "4PL" ("Fourth Party Logistics") représentent une formule d'externalisation

commerciale passe par des partenariats avec des acteurs locaux, qui se traduisent fréquemment par la constitution de sociétés locales ou dédiées, notamment dans les activités de Keolis (217 sociétés concernées par le transport routier des voyageurs) et de Geodis (opérateur logistique composé de 260 sociétés. [pic] Composition du groupe (Cf. Annexe A-1) En définitive, 17 filiales ou sous-groupes réalisent 90 % du chiffre d’affaires total des filiales du Groupe SNCF. « SNCF Participations »

colisage des véhicules chargés sur le train, POOL list : contient les lots de véhicules à expédier par navire, PESO-QUIQ SAVES : prélèvement sur véhicules pour le contrôle qualité, FIFO : « Fisrt In First Out », méthode de stockage sur le centre, 36 Geodis-STVA Tanger Méditerranée (Filiale du groupe STVA). STVA : Le prestataire logistique qui a conçu des wagons spécifiques et dédiés pour l’acheminement des véhicules de l’usine Renault-Nissan de Melloussa vers le port de Tanger-Med. Il gère le Centre

demandes formulées par l'armée ou pour nos propres besoins qui nous parviennent au travers d’une messagerie "sécurisée" interne. (Données stratégiques et secrets défenses). Nous traitons l'ensemble de la chaine logistique depuis les prestataires (Daher, Geodis), jusqu’au destinataire (armée, économat) par l'intermédiaire d'internet et du téléphone. L'ensemble de la chaine est avertie des départs et des arrivées et des problèmes rencontré lors des transports. Cette question de flux d'information est assez

satisfaction client ne sont pas effectuées de manière régulière. Synthèse : OTT est une petite entreprise qui ne possède pas une notoriété spontanée importante en comparaison avec de grands groupes du secteur tels que SDV Logistique Internationale ou Geodis Calberson Elle se fait connaître par le biais du bouche à oreille dans les activités de ses clients (parfums et industrie) et possède une clientèle fidélisée depuis plusieurs années. Point à relever : des enquêtes de satisfaction clients ne sont

bien plus grande qui donne aux capacités de l’usine une plus grande variabilité. Ailleurs, l’amélioration de la Supply Chain a été une autre voie pour solder ce problème de flexibilité. Enfin, en Europe, on a externalisé vers un seul prestataire, GEODIS, en 1999. V/Les outils logistique s à travers les stocks. 5.1/La gestion des stocks. Selon SOHIER, en 2010, la flexibilité absolue est contradictoire avec la productivité absolue (WTF !). Pour lui, il est impossible de faire supporter à des usines