Gestion De La Chaine Logistique Portuaire Cas Terminal A Conteneur

secteurs maritime, portuaire et logistique. Dans le cadre se ses travaux sur l’Afrique subsaharienne, la Fondation SEFACIL s’associe a ISEMAR pour produire une note de synthèse sur l’évolution des pratiques maritimes et portuaires au sud du Sahara. Avec moins de 2% des manutentions conteneurisées planétaires, l’espace portuaire subsaharien reste encore à conquérir. Les connections maritimes avec l’Asie mettent en avant de nouvelles dynamiques portuaires avec des investisseurs prêts à moderniser les équipements

Dédicaces Je dédie ce modeste travail en témoignage de ma gratitude et mon estime A mes très chers parents Je ne saurai vous remercier pour votre amour, vos sacrifices et votre patience que ALLAH vous procure santé et joie A mes amis Aux personnes qui m’ont soutenu aux moments de détresse Aux personnes que j’aime A tous ceux qui ont contribué à l’élaboration de ce modeste travail Remerciements Je remercie Mlle Obaira AFFIFI et Mr Khalid BEGHDADI pour m’avoir suivie et donné

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Publication du Ministère de l’Equipement et des Transports - 2011 Lagouira M'Diq Nador Saïdia “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Publication du Ministère de l’Equipement et des Transports - 2011 Lagouira M'Diq Nador Saïdia “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre

globale Partie1 : PRESENTATION DE L’ENVIRONNEMENT PORTUAIRE MAROCAIN ET DE MARSA MAROC Chapitre I : Fondement théoriques d’un tableau de bord prospectif  La première section présente la définition et la pertinence de la mesure de la performance ensuite et dans la deuxième section, nous débouchons sur l’introduction du système de base de la mesure de la performance à savoir les tableaux de bord pour terminer avec la soumission au lecteur du concept du tableau

TABLE DES MATIERES I. Définition et évolution de la notion de port 1. Définition d’un port 2. Les types des ports a. Les types des ports selon la Localisation b. Les types des ports selon le statut c. Les types des ports selon les activités d. Types des ports selon la génération MARSA MAROC 1. Création de Marsa Maroc 2. Présentation 3. Objet et missions 4. Orientations stratégiques de Marsa Maroc 5. Identification de la société 6. Ports gérés par Marsa Maroc 7. Statut et mode de gouvernance

TABLE DES MATIERES I. Définition et évolution de la notion de port 1. Définition d’un port 2. Les types des ports a. Les types des ports selon la Localisation b. Les types des ports selon le statut c. Les types des ports selon les activités d. Types des ports selon la génération II. MARSA MAROC 1. Création de Marsa Maroc 2. Présentation 3. Objet et missions 4. Orientations stratégiques de Marsa Maroc 5. Identification de la société 6.

Marchande et des Ports de Sousse de transport et de la logistique [pic] [pic] Filière : Licence fondamentale en transport et Logistique Elaboré par : Mlik Imen Année

Remerciements Mes vifs remerciements et gratitudes vont à Monsieur Rachid HADI Directeur de l’Exploitation au Port de Casablanca (DEPC) et à Monsieur Taoufik CHAHIR chef du Département Trafic à Conteneurs (DTC) pour leurs encouragements et soutiens. Je remercie Mr Samir Jebbouri chef De la division freight forwarding qui n’a épargné aucun effort pour m’aider à mener à bien ce travail par ses conseils précieux et orientations pertinentes. Je tiens à exprimer ma reconnaissance envers tous les chefs

particulièrement pour les conteneurs, ont fait l’objet de nombreux constats. Le rapport public de la Cour des comptes de juin 2006 et le rapport du Conseil général des ponts et chaussées et de l'Inspection générale des finances remis en juillet 2007 à Jean-Louis BORLOO et Dominique BUSSEREAU présentent des données chiffrées particulièrement éclairantes : ·la part de marché des ports français en Europe est passée entre 1989 et 2006 de 17,8 % à 13,9% ; ·sur le marché des conteneurs qui connaît une croissance