Gestion Des Avaries Et Contentieux

coercitif mais exprime une volonté de maîtrise de soi ou d une organisation. La gestion ne se limite plus à un arsenal de règles de maximisation des objectifs quantitatifs mais prend davantage en compte la dimension humaine des organisations, la rapidité de réaction face à un environnement changeant. Le contrôle interne constitue donc une pierre de touche permettant de porter un jugement de valeur sur la qualité de la gestion et d une manière générale, sur le bon fonctionnement des différents services

L'auditeur opte pour une approche d'audit (méthodologie) pour faire son travail à savoir ... 4°) L'auditeur se basera aussi sur le système du contrôle interne (politique ou procédure mise en oeuvre par la direction d'une entité dans le but d'assurer une gestion rigoureuse et efficace dans ses activités de l'entreprise pour faire son travail. Ø Ce système est plus préventif que régressif Ø L'objectif du contrôle interne est : - la réalisation et l'optimisation des opérations dans la société - la fiabilité

pendant 1 an ! Pour plus de détails, nous vous invitons à consulter notre grille tarifaire sur cette adresse : https://www.mawarid.ma/pages/17 Mawarid.ma Diffuseur de connaissances https://www.mawarid.ma 3 Amélioration de la gestion des flux logistiques chez Marsa Maroc https://www.mawarid.ma/document-657.html Amélioration de la satisfaction client chez les concessionnaires de l’ONDA https://www.mawarid.ma/document-1622.html Amélioration de la satisfaction des clients

MANAGEMENT ET SUIVI DE LA PERFORMANCE DE LA CHAINE LOGISTIQUE PORTUAIRE CAS DES PORTS DE TANGER ET CASABLANCA Encadré Par : Mr. A.SADDIKI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. O.BELKHEIRI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. M.SAABOU, Chef de division d’exploitation au port de Tanger Mr.S. JEBBOURI, chef de division de terminal à conteneur du port de Casablanca Réaliser par : Mr.SAMIR BENCHAIRA

logistique Directeur de la supply chain Responsable expédition et réception Responsable des opérations Responsable de plate-forme p. p. p. p. p. p. 23 27 31 35 39 43 Gestion des flux N°7 - Approvisionneur N°8 - Gestionnaire de flux de produits N°9 - Responsable d’entrepôt N°10 - Responsable expéditions N°11 - Responsable gestion des stocks N°12 - Responsable préparation–réception N°13 - Responsable technique maintenance p. p. p. p. p. p. p. 49 53 57 61 65 69 73 Négociation commerciale

Responsable des opérations Responsable de plate-forme p. p. p. p. p. p. 23 27 31 35 39 43 p. p. p. p. p. p. p. 49 53 57 61 65 69 73 Gestion des flux N°7 - Approvisionneur N°8 - Gestionnaire de flux de produits N°9 - Responsable d’entrepôt N°10 - Responsable expéditions N°11 - Responsable gestion des stocks N°12 - Responsable préparation–réception N°13 - Responsable technique maintenance © Apec - Référentiel des métiers cadres de la logistique et du transport

stage nous avons essayé de recueillir et de collecter le plus d’informations possibles car le manque ou l’insuffisance de données réduisent l’exhaustivité et la qualité de l’étude. 3.2. Plan de travail La réalisation du rapport requiert une bonne gestion de temps, pour ce faire, nous avons dressé un chronogramme de nos activités. D’une façon générale, notre stage s’est déroulé comme suit : Tableau 1 : plan de travail ACTIVITES | SEMAINES | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Prise de contact

à 55 - du privilège - du vendeur : 46 à 50 - du Trésor : 56 à 58 - de l’Administration des Douanes : 56 à 58 - des institutions de sécurité sociale : 56 à 58 - des clauses de réserve de propriété : 59 et 60 - effets : 63 - renouvellement : 64 - contentieux : 65 à 68 Intermédiaires de commerce : - acte de commerce : 3 - définition : 137 à 142 - pouvoir : 143 à 147 - effets juridiques : 148 à 155 - cessation du mandat : 156 à 159 - commissionnaire : 160 à 175 - courtier : 176 à 183 - agents commerciaux

1960 avait invité l’OMI[iii] à entreprendre, de concert avec le Comité d’experts de l’ONU, l’étude d’un code international unique du transport par mer des marchandises, le but étant d’éviter, dans la mesure du possible les dommages corporels et les avaries au navire, à la cargaison et à l’environnement, mais de ne pas entraver inutilement les mouvements de ces marchandises.   La première édition de ce code a été publiée en 1965, sous le nom de Code maritime international des marchandises dangereuses[iv]

échéance minimale de cinq (05) ans. Cette exonération porte sur toute la durée de validité du titre émis au cours de cette période. 13) A compter de la date de promulgation de LFC 2009 et jusqu’au 31 décembre 2012, les sociétés interbancaires de gestion d’actifs et les so ciétés d e r eco uvr ement d e cr éances b énéficient d ’u ne exonération de l’IBS pendant une période de trois (03) ans à compter de la date du début de l’exercice de l’activité. 14) Bénéficient d’une exonération de l’impôt sur