Gestion des flux de trafic aérien

MINISTRES DES TRANSPORTS L’INFRASTRUCTURE DES TRANSPORTS DANS LES PAYS DE LA CEMT Panorama et perspectives (Monographies) AVANT-PROPOS Dès 1986, la CEMT avait mis en évidence les problèmes que risquait de poser à l’avenir l’écoulement des trafics en Europe en raison notamment de l’apparition probable de goulets d’étranglement au niveau des infrastructures routières. En 1993, la publication sur les tendances du transport européen et les besoins en infrastructures comportait diverses mesures

rail. Par ailleurs, il faut savoir que la SNCF, à travers son groupe (1), est aussi le premier transporteur routier de France dans le domaine des marchandises ! Par contre, depuis 1997 et la mise en oeuvre de la directive européenne 91.440 (2) la gestion de l'infrastructure s'effectue par le biais de RFF (3). Au 1er janvier 1999, l’ensemble du parc moteur est réparti entre les différentes activités de la SNCF : Grande ligne (aujourd'hui VFE pour Voyageurs France Europe), Fret, TER (aujourd'hui SNCF

aux alentours des grandes zones de communication. C’est aussi une forme de transit des marchandises.  Elle sert donc à minimiser les coûts de déplacement et à augmenter la production de l’entreprise. Utilité d’une plateforme logistique La gestion des flux et de leur optimisation.  utiliser toutes les formes de livraison Afin diminuer les difficultés ainsi que les prix pour amener les marchandises aux consommateurs. Types : Entrepôts isolés Caractéristiques:  Proche d’un accès autoroutier

Université Sidi Mohamed Ben Abdellah Ecole superieur de Technologie de Fes Filière: Gestion Logistique et Transport Restructuration de Royal air Maroc Encadré par : Mr .Jawab Fouad Réalisé par : El yamlahi Khadija Année Universitaire :

projet risque de reproduire le schéma du camp de Sangatte aux abords de l’Eurotunnel. De par la proximité des deux rives, de nombreux trafics de contrebande et flux illégaux se sont organisés à travers de l’étroit canal. Les narcotrafiquants, les contrebandiers et les clandestins ont maintenant établi leurs petits trafics et redistribue sur l’ensemble de l’Europe les flux illégaux en provenance du Sud. Le cannabis contribue à la stabilité économique et sociale du nord du Maroc et permet aux mafieux

apportée. - M. Gilles Manuelle, directeur de La Petite Reine S.à.R.L., Paris, - M. Jean-Pierre Weber, président de Parking Riponne S.A., Lausanne, - M. Etienne Jacot, responsable transport à Camion Transport S.A., Lausanne, - M. Miguel Oro, ingénieur de trafic au Service de la mobilité, Lausanne, - M. Philippe Coquerand, responsable de la planification et du stationnement au Service de la mobilité, Lausanne, - M. Robert Witzig, chef de l’Office du stationnement, Lausanne, - M. Sylvain Rodriguez, chimiste

AISSAOUI Pour avoir dirigé ce modeste travail Et pour les précieux conseils et la disponibilité dont il a su nous Faire profiter en dépit De toute sa responsabilité. Nous remercions également tous les professeurs de La Faculté d’Economie et Gestion de Kenitra. Nous remercions nos chère parents, nos sœurs, nous frères sur leurs encouragements. Nous exprimons toute notre reconnaissance aux différentes personnes Qui nous ont aidé, de Près ou de loin, par leurs conseils et leurs Soutiens. III

niveau international gèrent leurs activités par le biais de réseaux globaux intégrés conçus pour répondre avec efficacité et sérieux aux demandes du marché d’où qu’elles viennent. Cette tendance a donné le jour aux termes « logistique globale » ou « gestion de la chaîne d’approvisionnement ». En outre, les préoccupations environnementales croissantes exigent une logistique qui soit non seulement efficace mais également favorable au développement durable. Comment les gouvernements perçoivent-ils l’état

niveau international gèrent leurs activités par le biais de réseaux globaux intégrés conçus pour répondre avec efficacité et sérieux aux demandes du marché d’où qu’elles viennent. Cette tendance a donné le jour aux termes « logistique globale » ou « gestion de la chaîne d’approvisionnement ». En outre, les préoccupations environnementales croissantes exigent une logistique qui soit non seulement efficace mais également favorable au développement durable. Comment les gouvernements perçoivent-ils l’état

Les différentes dimensions de la logistique ------------------------------------------------- Dans l’entreprise, les flux peuvent être physiques (ou flux matières) ou flux d’information (ou flux administratif) les flux physiques sont très dépendants du produits et bâti autour de fonction technique (étude, méthode, fabrication, contrôle, emballage et conditionnement) Les flux d’informations sont peu dépendants du produit et bâtie autour des fonctions > Direction > Commerciale >