Gestion des flux de trafic aérien

utilisez-vous habituellement pour le recrutement externe ? » Et « Quels sont les délais moyens pour trouver votre candidat selon le type de contrat (CDI, CDD et intérimaires) ? ». L’activité aéroportuaire étant marquée par une grande variation du trafic, la planification des effectifs est particulièrement difficile et le besoin de main-d’œuvre supplémentaire est immédiat. Ainsi, le secteur Fret-Messagerie recourt-il très souvent à l’intérim (plus de 80 % déclarent utiliser l’intérim fréquemment)

------------------------------------------------- Résumé : Le transport aérien connait une expansion plus que prometteuse, avec des bénéfices annuels nettement supérieurs que ce qu’il laissait présager. Ce succès certes attendu mais pas à cette ampleur, s’explique par sa ponctualité et sa rapidité inégalée par ses adversaires. Que ce soit à l’aide d’un avion cargo ou un avion mixte, les frets les plus fragiles arrivent à destination sans aucun soucis. Cependant malgré cette demande qui explose

SOMMAIRE INTRODUCTION P. 1ère PARTIE LA REUSSITE DE L’ARRIVEE D’UNE DES COMPAGNIES LOW COST SUR LE MARCHE DU TRANSPORT AERIEN. P. I] LE MARCHE DU TRANSPORT AERIEN P. I.1] La naissance de nouvelles compagnies P. I.2] La Structure du marché P. I.3] La concurrence P. I.4] Les barrières P. II] LA STRATEGIE DE RYANAIR P. II.1] Un produit différent P. II.2] Une stratégie concurrentielle P.

entreprise de transport aérien. L’entreprise Air France exerce principalement trois activités qui sont : - le transport des passagers (77.4% de son activité), - le transport de marchandises (11 ,6%) - la maintenance et l’entretien des avions (4,6%). II – Les espaces de l’entreprise. Elle dessert les réseaux d'Amérique, d'Asie, d'Afrique Moyen Orient, des Caraïbes, d'Europe avec de nombreuses filiales (exemple : transavia et Britair (filiale aérienne), SERVAIR (autre filiale)

AIR FRANCE • est la principale compagnie aérienne française. • a pour activité principale le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l'entretien des avions. • elle dessert les principaux aéroports français, ainsi qu'un très grand nombre de destinations étrangères. • son siege principal est situé sur l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle avec lequel elle entretient de nombreux accords d'exploitation |[pic]

Université Libre de Bruxelles Institut de Gestion de l’Environnement et d’Aménagement du Territoire Faculté des Sciences Master en Sciences et Gestion de l’Environnement ANALYSE CRITIQUE DE LA COMMUNICATION ENVIRONNEMENTALE DES ACTEURS DU SECTEUR AÉRIEN : QUELS DISCOURS POUR QUELLE STRATÉGIE ? Mémoire de Fin d’Étude présenté par Lepoutre Anthony en vue de l’obtention du grade académique de Master en Sciences et Gestion de l’Environnement Année Académique 2009 – 2010 Directeur : F. Dobruszkes

ou le rachat d'entreprises locales s’offre alors à elles. Cela leurs permet de résoudre certains problèmes liés à la constitution d'un réseau de distribution et à la formation du personnel par exemple. C’est dans ce contexte que les compagnies aériennes AIR France et KLM ont opté pour un rapprochement dans un secteur à concurrence rude. Partant de ce constat il serait intéressant de porter une analyse sur ce mariage stratégique qui va changer la donne dans le ciel européen. Un tel intérêt nous

1985. Détenue à 100 % par le gouvernement de Dubaï, elle est l'une des deux principales sociétés du groupe Emirates (l'autre étant Dnata, l'un des plus grands prestataires de services de voyages du Moyen-Orient) et elle est dotée d'une des flottes aériennes les plus jeunes de la planète. Après une modeste entrée sur le marché régional du transport, elle a su devenir en quelques années une compagnie influente dans le secteur du tourisme international et du transport. Depuis le départ, elle se concentre

pays non-membres. L'ensemble des 30 pays Membres participe au Programme. Le Projet sur la logistique trilatérale (TRILOG) a été initié en 1996 dans le cadre du Programme RTR afin de stimuler un échange d’approches et d’expériences relatives à la gestion multimodale, à la logistique du transport de marchandises et aux défis stratégiques associés rencontrés aux niveaux multirégional et international. Le projet a été conduit par trois groupes de travail représentant l’AsiePacifique, l’Europe et l’Amérique

évolution: transport de marplacée sous le règne chandises. Quant à la quantitatif plutôt logistique, elle en est que qualitatif, notre encore à ses débuts. Le civilisation actuelle programme logistique facilite davantage le est lancé, il me paraît flux de marchanglobalement cohérent, dises que d’individes ajustements seront dus. Certes, dès lors que l’on est sur le nécessaires en cours de route comme dans terrain, transport et logistique dévoi- tous les gros projets structurants.Au-delà lent