Gestion des flux de trafic aérien

Mondialisation et interdépendances      I/L'explosion des flux mondiaux : A . .Les échanges continuent leur expansion : En 2002 :-échange de marchandises : 6400 milliards de $, 11 800 en 2009                -échange de services 1500 milliard de $ , 2700milliards en 2009- Pour tous ces chiffres tenir compte de la baisse tendanceille du $ actuellement Depuis 1990 : -les trafics maritime et aérien ont augmenté de 40%                        - Les trafics téléphoniques ont augmenté de 500% Causes : - la

puisqu’elle se jette dans le même delta sans en être un affluent. Quelle est l’unité de l’espace rhénan ? C’est en fait un lieu de villes et de flux axé sur le fleuve et au cœur des échanges de l’Europe. L'espace rhénan, composante de la fameuse "Banane bleue" de Roger Brunet, est une concentration d'hommes, de production énergétique et industrielle, de flux de transport (avec le premier port mondial, Rotterdam), de sièges sociaux de grandes firmes, d'institutions financières (cf. les Bourses des

8 La cartographie des flux..............................................................................................................49 Les infrastructures .......................................................................................................................51 Le transport aérien ......................................................................................................................54 Le transit routier par le détroit (pour le trafic TIR) ....................

Mondialisation et interdépendances Table des matières Mondialisation et interdépendances 1 Introduction: 1 I – L’explosion des flux mondiaux 2 A) Les hommes n’ont jamais été aussi mobiles 3 B) Les échanges continuent leur expansion rapide 3 C) Aujourd’hui les flux de capitaux irriguent toute la planète 4 II – Les acteurs de la mondialisation 4 A) Les États-nations au cœur de la mondialisation 4 B) Les firmes transnationales à l’assaut du monde 4 C) Les

49 La cartographie des flux..............................................................................................................49 Les infrastructures .......................................................................................................................51 Le transport aérien ......................................................................................................................54 Le transit routier par le détroit (pour le trafic TIR) ....................

Définition de « transports » : Lévy/Lussault : Dispositifs, modes et moyens permettant l’acheminement de personnes ou d’objets matériels d’un lieu vers un autre. Par extension, ensemble des moyens de la mobilité, l’une des trois modalités de gestion de la distance (avec la coprésence et la télécommunication). Les transports sont un des 3 outils dont disposent les sociétés pour produire et gérer leur espace, cad organiser la mise à distance des lieux les uns par rapport aux autres. Les transports

.............................. Analyse des flux de marchandises ............................................................. 3.1 Structure par produits ............................................................................ 3.2 Structure par distances .......................................................................... 3.3 Flux intérieurs .......................................................................................... Lire les flux pour comprendre les territoires ..........

domaine d’activité commun. Pour ce faire, − La Poste attribue à chaque métier et au domaine d’activité commun un ensemble de charges provenant des services supports. Les charges des services supports sont classées selon les activités suivantes : ¾ Gestion du personnel ¾ Comptabilité ¾ Informatique et maintenance Les charges générées par les services supports sont réparties sur les deux métiers et sur l’Enseigne en fonction de clefs de répartition propres à chaque activité. Cette attribution de charges

2003,   Air   France   est   alors   la   troisième   compagnie  mondiale  au  niveau  du  trafic  international  (Rouzies,  p.92,  2007).     Malgré  ses  efforts,  Air  France  est  marqué  par  la  conjoncture  difficile  dont  dépend   l’ensemble   du   trafic   aérien.   On   assiste   donc   à   un   rapprochement   entre   le   groupe   Air   France  et

1-1-Agriculture : 1-2-Elevage : 1-3-Pêche : II-Le secteur secondaire : 2-1-L’industrie : III-Le secteur tertiaire : 3-1-Les transports : 3-1-a-transport terrestre 3-1-b-transport maritime 3-1-c-transport aérien IV-Le secteur informel : CHAPITRE 2 : Les politiques d’ incitation à l’investissement et les facteurs défavorables I-Les politiques d’incitation à l’investissement : 1-1-La création