Gestion des flux de trafic aérien

UNIVERSITE SIDI MOHAMED BENABDALLAH Faculté des Sciences Juridiques Économiques & Sociales Département des Sciences Economiques & Gestion Master Spécialisé : Management International Projet de fin d’études pour l’obtention du diplôme de Master Spécialisé en MANAGEMENT INTERNATIONAL Sous le thème : Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier et essaie d’optimisation du coût de transport international : Cas de la société TIMAR Préparé et soutenu par : Sous la direction du Professeur

.................................................................................. 2 I. ETUDE ECONOMIQUE DU SECTEUR AERIEN ....................................................................... 3 1. L’expansion du trafic ...................................................................................................... 3 2. Situation actuelle de l’économie du secteur aérien ...................................................... 6 3. Un marché sous influence ..............................

Commission UEMOA LE PROGRAMME COMMUN DU TRANSPORT AERIEN DANS LES ETATS MEMBRES DE L’UEMOA 01 BP 543 Ouagadougou 01, Burkina Faso, Tél. : (226) 31 88 73 à 76 Fax : 31 88 72 OBJECTIFS DE DEVELOPPEMENT DU TRANSPORT AERIEN DANS L’UNION ET STRATEGIE DE MISE EN ŒUVRE A- OBJECTIFS, JUSTIFICATION ET RESULTATS ATTENDUS DU PROGRAMME COMMUN DE TRANSPORT AERIEN DES ETATS MEMBRES DE L’UEMOA a) Les objectifs du programme commun du transport aérien pour les Etats membres de l’UEMOA sont de : désenclaver

de ses attributions, à la compétitivité des produits d’exportation burkinabè sur le marché international ; * protéger les intérêts des membres dans le domaine inhérent au transport des marchandises par voies maritime, routière, ferroviaire et aérienne. II.1.2. Les missions En plus des objectifs poursuivis, le conseil burkinabè des chargeurs a notamment pour missions de : * assister directement de manière intensive les chargeurs dans les négociations avec les prestataires

III. Avantages IV. Inconvénients V. Défis VI. Présentation d’un cas I. Définition C’est un mode de transport pour les hommes et/ou la marchandise grâce aux trains. En France, le transport ferroviaire est marqué par une nette prédominance du trafic voyageurs, tiré en particulier par la grande vitesse ferroviaire . II. Caractéristiques L'infrastructure des chemins de fer est appelée voie ferrée. Elle se compose, la plupart du temps, de deux files de rails posés sur des traverses, d'appareils

Air France-KLM, leader européen du transport aérien   Air France-KLM est le premier transporteur aérien en Europe avec plus 71,4 millions de passagers et 20,99 milliards d'euros de chiffre d'affaires en  2009-10. Air France-KLM dessert 244 destinations dans 105 pays à travers le monde. Son réseau aérien, le plus important entre l'Europe et le reste du monde, est efficacement coordonné et équilibré autour des hubs de Roissy-Charles de Gaule et Amsterdam-Schiphol. Avec son nouveau partenaire Alitalia

christallérienne » et hiérarchie de réseau. Une perception conflictuelle apparaît donc entre une hiérarchie de pôles propre à la théorie des places centrales où les stocks constituent le principal élément de mesure et une hiérarchie dynamique, de réseau, où les flux en rupture avec la hiérarchie figée et polarisée telle que Christaller la conçoit. L’intérêt de cet article est donc de percevoir les changements et les évolutions en cours quant aux méthodes et aux données utilisées pour mesurer les effets de ces

politique des transports, l’été dernier, j’ai reçu un dossier de doléances dont il ressortait que la croissance constante du trafic aérien en Europe engendrait des retards sans précédents, incitant les compagnies aériennes et les voyageurs à demander des mesures radicales. La dispersion et le manque d’efficacité caractérisant l’organisation des services de contrôle aérien ont donné lieu à un mécontentement général. Or, à la même époque, j’ai constaté que le champ d’action de la Communauté s’était

Partie 4 Spécificité de domaine : * Transport aérien Le transport aérien est un mode de transport qui peut être très avantageux mais aussi à L’inverse avec quelques inconvénients. Plus précisément, il se différencie du transport Maritime, ferroviaire et routier. Les particularités du transport aérien découlent des spécificités physiques et économiques des Avions en tant que vecteurs de transport de marchandises. En effet, l’avion va vite, il est sûr, il offre relativement plus de volume

Chapitre 3 : L’essor des flux de marchandises et de services I) Un monde de flux et de réseau A) Les échanges commerciaux : un marché mondial ?  Le poids toujours croissant du commerce international dans l’économie mondiale -Commerce international sensible aux évolutions conjoncturelles (crise éco mondiale 2008-2009,...) mais sa croissance (8%) > croissance PIB depuis 80’s (6%) - croissance des exports (biens & services) (depuis 60’s : commerce mondiale= 22% services, 15% produits bruts (a