Gestion des flux de trafic aérien

dans le monde 5 3. La place prépondérante d’Internet dans le transport aérien 6 4. Le marché aéronautique en 2007 7 A. Un marché en croissance malgré des menaces 7 B. L’accord de « ciel ouvert » et ses conséquences sur le marché 8 5. La première compagnie low cost dans le monde 10 II. Easyjet et RyanAir : leaders dans le modèle low-cost 13 1. Définition du modèle low-cost dans l’industrie aérienne 13 2. La stratégie d’Easy Jet 15 A. Le marché 15 B. Objectif stratégique

Avenue Des Far Espace Sofia, 9 émet Etage Apt 9A, 20000 Casablanca | Direction | SAID BATTAS | Forme de la société | SARL | Capitale sociale | 100 000 DHS | Rôles et Missions | Commissionnaire en transport international : maritime, aérien, routier | | | 2-Historique de la société Fondée en 2001, FAST FREIGHT SARL est une société de transport et de services logistiques spécialisée dans le groupage de marchandises, c'est-à-dire qu'elle offre un service multimodal

liberté dans la gestion de leurs flux. Particulièrement compétitif, le transport fluvial est un atout supplémentaire qui garantit maîtrise des coûts de transport et fiabilité logistique. Pour simplifier vos opérations, le PAP propose une formule de location de ses terrains, entrepôts, locaux d’activités et bureaux d’une grande souplesse, avec un choix de contrats à durée variable adaptés à vos contraintes et à votre projet. Expertise logistique > Le PAP travaille en gestion directe : il pratique

2008-2012 implique des efforts encore plus importants en matière d’infrastructures de communication (ferroviaires, routières, autoroutières, portuaires et aéroportuaires). Le transport routier au Maroc assure 90% de la mobilité des personnes et 75% des flux des marchandises hors phosphate, sur un réseau routier long de 57500 Km dont 32.100 revêtus, en plus de près de 800 km d’autoroutes comprenant 6000 ouvrages dont 56% de ponts et 35% de dalots. Ce réseau supporte la circulation de près de 50 millions

établissement autonome de gestion aéroportuaire au Maroc. L’office des aéroports de Casablanca Mohammed V, avait été constitué en 1980, lors de l’ouverture aéroports de Casablanca Mohammed V du nouvel première plate-forme Maroc de son trafic. La création de cet organisme devait répondre aux nouveaux impératifs d'exploitation et de gestion tant à la complexité des équipements techniques et des innovations introduites, qu'à la dimension du nouvel ouvrage. Rompant avec la gestion traditionnelle, l'institution

géographie des réseaux d'échanges maritimes avec l'extension du concept de frontière virtuelle 1- Ports sécurisés et nouvelle hiérarchie portuaire 2- Le concept de frontière virtuelle et son extension Conclusion : Le monde s'oriente vers la « gestion intégrée » des frontières. Auteur : Agrégé de Géographie, spécialiste de géographie portuaire et maritime PBQ : Les frontières virtuelles favorisent uniquement les grandes puissances car elles seules sont aptes à les défendre, notamment

alimenter le budget communautaire appelées ressources propres et alimenter le budget national, c'est-à-dire les ressources nationales, les budgets des collectivités territoriales et les droits divers comme les droits de port...) 2- de lutter contre les trafics illicites (les stupéfiants, les tabacs, les alcools, les contrefaçons, le blanchiment des capitaux…) 3- d'accompagner le commerce international (partenariat Douane / entreprises, dans un rôle de conseil et d’audit… -> reconquête du dédouanement).

surs et fiables; de moyens d'aide à la navigation aérienne et à l'atterrissage permettant aux avions d'atteindre Djibouti et de se poser de nuit comme de jour ; quelles que soient les conditions météorologiques, ces moyens (VOR/DME, ILS/Localiser ; balisage lumineux; VASIS) présentent une très grande fiabilité. L’Aéroport de Djibouti est ouvert au trafic 24 h sur 24 sans interruption. Il démontre son rôle régional en assurant notamment : Le pont aérien de l'aide humanitaire massive en Ethiopie en 1991

Chapitre 15 Aménager les territoires ultramarins La logique du chapitre Dans le thème 2 du programme de géographie de la classe de 3e, « Pourquoi et comment aménager le territoire », le sous-thème intitulé « Les territoires ultramarins : une problématique spécifique » invite à s’interroger sur la manière dont les politiques publiques d’aménagement peuvent réduire les inégalités, dans la logique spécifique des territoires ultramarins. Ceux-ci sont en effet marqués par des traits communs, en

| | | | | | Introduction Le système d’informations du transport aérien, en tant que réseau, alimente les activités opérationnelles, transmet les observations du décideur, et répercute les décisions de celui-ci vers les organes d’exécution. Des développements spécifiques sont mis en œuvre pour soutenir les nombreux métiers et process. Enjeux des systèmes d’informations du transport aérien et Analyse des synergies des systèmes d’informations des compagnies du secteur, illustré