Gestion des flux de trafic aérien

dans le magazine à bord, je suis tombée sur un article concernant Transavia.com. Cette compagnie aérienne low costs, détenue à 40% par KLM-Transavia et à 60% par Air France, base sa stratégie marketing sur le développement durable et ses efforts dans le contrôle de l’émission de gaz à effet de serre par sa flotte. Est-il possible d’avoir une démarche environnementale quand on est une compagnie aérienne? C’est ce qu’essaie en tout cas de démontrer transavia.com en appliquant quelques règles « eco

promotion…………………...............................…………………………29 VI- les perspectives du groupe RAM.................................…………………………….30 1 A- les compétitives de la RAM…................................. ………………………….30 B- Amélioration du transport aérien…………………................................ ……...31 CONCLUSION…………................................………………………………33 PARTIE THEORIQUE 1 I- INTRODUCTION : A l’ère de la mondialisation, de la libre circulation des biens et des services ; de l’avènement des

consommation des ménages (produits manufacturés, société de consommation, importation asiatique massive, etc.et du développement des infrastructures autoroutières. L’application des directives européennes entre 2006 et 2007 a permis une augmentation du trafic Fret SNCF de 3,5% grâce à l’ouverture à la concurrence mais cela reste négligeable. Pourtant ce mode de transport est actuellement préconisé par de nombreux écologistes. Les experts du monde entier ont démontré que notre planète était en danger

Organisation et activités de CS CS se positionne aujourd'hui comme une SSII différenciée, forte de ses 4 pôles de compétences complémentaires : • • • • Missions critiques (Applications industrielles et scientifiques, Défense et Contrôle du Trafic Aérien (CTA) et Route) Network Services Solutions et Conseil en Technologies Infogérance 1.1.2.1 Missions Critiques • Applications Industrielles et Scientifiques, dont la mission est de promouvoir et développer des services et des solutions logicielles

2 Organisation et activités de CS CS se positionne aujourd'hui comme une SSII différenciée, forte de ses 4 pôles de compétences complémentaires : • • • • Missions critiques (Applications industrielles et scientifiques, Défense et Contrôle du Trafic Aérien (CTA) et Route) Network Services Solutions et Conseil en Technologies Infogérance 1.1.2.1 Missions Critiques • Applications Industrielles et Scientifiques, dont la mission est de promouvoir et développer des services et des solutions logicielles

d’entreprise 1-Logistique : un outil de régulation des flux * Les activités de la logistique par situation dans le processus de production * Logistique ouverte (1990 à nos jours) 2-Qu’est ce qu’une chaîne logistique (SCM-Supply Chain Management) ? 3- La stratégie logistique II -  La logistique, un facteur important de la compétitivité du Maroc B- La gestion de logistique I- Le transport  1-Le choix du

transport ainsi que l’extension du réseau de routes et de lignes de chemin de fer expliquent la diffusion sociale de plus en plus massive de la pratique du tourisme. Au début du XXème siècle, l’automobile permet une diffusion spatiale encore plus large des flux touristiques. => L’allongement des congés payés : 3eme semaine en 1956, 4eme en 1969 ; 5eme en 1982, en mm temps que la loi sur les 39h. Pendant le XIXème siècle et durant la 1ere moitié du XXème siècle, la pratique du tourisme se propage en direction

construction du premier aéroport par l'armée américaine en 1943, à Bora Bora. À partir de 1958, le transport des passagers est assuré par le RAI (Réseau Aérien Interinsulaire). Le trajet Tahiti – Bora Bora se fait en hydravions Catalina et Bermuda. L’année 1961 marque l'ouverture de l'aéroport de Tahiti-Faa'a et avec cette ouverture le début du trafic aérien en Polynésie. La toute jeune compagnie Air Polynésie compte 6 escales en 1970 et 11 en 1972. Le nom d'Air Tahiti voit le jour en 1986 à l'occasion

Annexe I. Glossaire des termes techniques……………………30 Annexe II. Bibliographie………………………………………..33   2 I. Introduction Malgré les attaques terroristes, des nouvelles mesures de sécurité, l'augmentation spectaculaire des coûts d'assurance aérienne, la réduction de l'industrie, la hausse des coûts de l'énergie, ainsi qu’une forte réduction de la consommation de Voyage en vol, Southwest Airlines est toujours prêt pour le succès. Pendant douze années consécutives (de 1991 à 2002), par le ministère

période que j’ai passé dans cette entreprise, en répondant d’une manière très pédagogique à toutes les questions auxquelles je faisais face. Je tiens aussi à exprimer ma reconnaissance et mes remerciements à Mr MARZOUK le Responsable de la Gestion administrative , et sous son égide Mr BENHADDOU, Mr IDRISSI et Mme SADIKI du département suivi budgetaire Mr Nawfal FTAITA du dép et à Mr Nabil RCHIBI Chargé du le département commercial. Toutes ces personnes qui ont eu l’amabilité d’encadrer le présent