Gestion Terminal A Conteneur Portuaire

d'une civilisation foisonnante et ouverte aux influences extérieures comme il en existait peu à l'époque Une longue opposition entre l’ouverture de l’esprit rhénan et une certaine rigidité de l’esprit prussien qui a été estompée par l’Etat-Nation et qui n’est plus d’actualité. Aujourd’hui, le fleuve tient désormais une place majeure dans l'imaginaire collectif allemand, surtout depuis que le romantisme a redécouvert et réhabilité le Moyen Age. L’Europe rhénane ne saurait non plus être assimilée

L’Europe est un grand marché dans lequel les produits circulent librement ; mais l’Europe compte, à l’horizon 2010, étendre la libre circulation des produits à la zone de libre échange euro-méditerranéen, intégrant les pays tiers méditerranéens, dans le cadre du processus lancé par la Conférence de Barcelone tenue en 1995 ; celle-ci a mis en place les jalons d’une nouvelle coopération euro-méditerranéenne et a adopté les instruments juridiques et financiers pour la mise en place de la zone de libre échange

Banque centrale de la Tunisie La BCT veille au bon fonctionnement du système bancaire et financier elle prête son appui à la politique économique de l’état en proposant au gouvernement toute mesure de nature à exercer une action favorable sur la balance de paiement, l’évolution des prix, le mouvement des capitaux, la situation des finances publiques et, d’une manière générale, le développement de l’économie nationale. MISSION : l’émission de billets de banque et des pièces de monnaie ainsi

générale Dans le cadre de ses relations commerciales, une entreprise est généralement amenée à accorder à ses clients des délais de paiement plus en moins importants, pour répondre à ses contraintes de trésorerie, pour se démarquer de ses concurrents, ou encore pour se conformer à des pratiques sectorielles ou géographiques particulières. En proposant ce délai de paiement, l’entreprise accorde un crédit à ses clients au même titre qu’une banque accorde un crédit ou une facilité de caisse. L’expansion

 remerciement Je tiens à remercier tout d’abordMonsieur MHAJI Mounir, chef du département Planification trains, qui a encadré ce projet je le remercie pour l’aide et les conseils concernant la mission évoquée dans ce rapport. J’exprime ma profonde gratitude à Monsieur Yassir HIDA, chef de service exploitation matériel, pour m’avoir accordée la chance d’intégrer son équipe et pouvoir apprendre de leurs expériences. Je tiens à remercier et à témoigner toute ma reconnaissance aux personnes

des activités ayant pour but la mise en place, au moindre coût, d’une quantité déterminée de produits, à l’endroit et au moment où la demande existe. Elle a est arrivé dans un 1er temps dans le domaine militaire puis s’est développé au sein des entreprises. On peut en déduire que cette logistique gère des flux de ressources matérielles, mais également financière et d’informations nécessaires à la conduite de cette mission. Notre cours est orienté vers la logistique dans l’entreprise. La logistique

CROISIERISTES DES CONTENEURS ET DES DES PASSAGERS ET DES I I MOUVEMENT I EVOLUTION I FICHES TRAFIC DU PORT DE LA SKHIRA MARITIME DE LA NAVIGATION GEOGRAPHIQUE DU TRAFIC PAR ZONE L'ACTIVITE DES PORTS DE COMMERCE TUNISIENS DURANT L'ANNEE 2008 ACTIVITES DE L’OMMP ANNEXES RECAPITULATIVES DE I I I RESSOURCES HUMAINES PRESENTATION DE L'OFFICE DE LA MARINE MARCHANDE ET DES PORTS L’Office de la Marine Marchande et des Ports (O.M.M.P.), autorité portuaire depuis 1965, est

7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 APPORT A L’ETUDE DES RISQUES DE L’INFRASTRUCTURE FERROVIAIRE, QUELLES IMPLICATIONS SUR LA DISTRIBUTION PHYSIQUE DES VEHICULES DU SITE DE PRODUCTION AUTOMOBILE DE MELLOUSA 15 (TANGER - MAROC)? Jihad JAMÏ Enseignant chercheur à l’Université Abdelmalek Essaâdi Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales de Tanger. Maroc Département Economie et Gestion Hajar AMRANIA Titulaire d’un Master, option : Logistique portuaire et transport international de l’Université

iscae LES STRATEGIES DE VALORISATION DES DOMAINES PORTUAIRES « CAS DU PORT DE JORF LASFAR » Présentée en vue de l’obtention du diplôme du Mastère spécialisé « Management en services publics » Directeur de recherche M. Fadel DRISSI Réalisé par : Bouchta EL KRAMTI Année académique : 2002-2003 1 INTRODUCTION PREMIERE PARTIE : LES PLACES PORTUAIRES DEVELOPPEMENT ET DE COMPETITIVITE SECTION 1 SECTION 2 SECTION 3 SECTION 4 SECTION 5 SECTION 6 3 : VECTEUR DE 9 13 15 22 27 32 : DEFINITION

prestataire de transport 1 Introduction générale La logistique, régulièrement évoquée dans la vie de tous les jours, est un secteur clé, au centre d’enjeux économiques et des préoccupations des pouvoirs publics. Activité à la croisée des services et de l’industrie, la logistique a pour rôle d'encadrer et de prendre en charge les échanges de biens et d’informations liées entre les différents maillons de l’économie, qu’il s’agisse des entreprises ou des consommateurs. Dans ce contexte, ce secteur détient