Gestion Terminal A Conteneur Portuaire

et services .Elle doit pour cela mettre en œuvre des moyens matériels, financiers et humains afin de mener à bien ses activités en vue de la réalisation d'un profit. Transrail, entreprise dans un secteur dynamique et en pleine mutation, joue un rôle primordial dans le tissu économique et social du Sénégal .Elle jouit d'une autonomie financière et opérationnelle lui permettant de répondre à une demande de transport de plus en plus croissante. Notre étude qui porte sur « le transport de marchandises

SaintMartin et de Saint-Barthélemy sont devenues des collectivités d’outre-mer et ne font plus partie de la Guadeloupe. •  La Guadeloupe a connu en février 2009 une importante crise sociale fortement teintée de nationalisme. Toute idée d’autonomie a cependant été écartée par la population. •  La Guadeloupe cultive ses spécificités culturelles, en particulier à travers des mouvements comme la créolité, préfiguration, selon ses promoteurs, du métissage culturel en cours au niveau mondial. Le Carnaval

Sommaire…………………………………………………………………………………………………………1 I. Présentation de l’opération de l’importation…………………….……………….…2 A. Les raisons de l’importation du monoï en France………………………….……2 B. Le contexte de l’importation………………………………………………………………4 C. Les intermédiaires de l’importation……………………………………………………5 II. Les principales techniques à prendre en compte………………………….………6 A. Les incoterms………………………………………………………………………………..6 B. La logistique………………………………………………………………………………….7

Logistique & Management Les logiques d’attractivité des places portuaires : le cas de la plate-forme logistique du Grand Port Maritime de Marseille Didier BÉDÉ Université Toulouse III – Paul Sabatier, Laboratoire de Gouvernance et de Contrôle Organisationnel (LGCO) didier.bede@iut-tlse3.fr Cette contribution propose un cadre d’analyse de l’attractivité d’un réseau organisationnel logistique : la plate-forme logistique du Grand Port Maritime de Marseille (GPMM). Sur la base d’une démarche qualitative

ETUDE SUR TRANSPORT ET FACILITATION DU COMMERCE DANS LES ETATS MEMBRES DE L OCI PRESENTE PAR LE CENTRE ISLAMIQUE POUR LE DEVELOPPEMENT DU COMMERCE (CIDC) A L Atelier sur «La Facilitation Du Transport Et Du Commerce Entre Les Etats Membres De l OCI» Hôtel SERENA- Islamabad Pakistan 14-16 septembre 2004 TRANSPORT ET FACILITATION DU COMMERCE DANS LES ETATS MEMBRES DE L OCI INTRODUCTION GENERALE Les études soulignent l importance des transports pour le développement en général

)Étu Haute-Normandie 33 région en bref La 1 Haute-Normandie ou Normandie ? de d e ca s •  La Haute-Normandie naît lors du découpage régional de 1956 : la Normandie historique est alors divisée en deux espaces, l’un à dominante industrielle et urbaine organisé autour de Rouen, l’autre plus rural et agricole autour de Caen. L’identité haut-normande est aléatoire : pour les habitants, malgré la politique de communication des élus régionaux, on est Normand, Rouennais, Cauchois… mais pas haut-Normand

EVOLUTION EN MATIERE DE MODE DE TRANSPORT 1. Comment explique-t-on l’existence de toutes ces sociétés auxiliaires de transport ? 2. Pourquoi et dans quel cas a-t-on intérêt à utiliser le mode aérien ? 3. Pourquoi les entreprises sous-traitent-elles de plus en plus leur transport ? INTRODUCTION L’espace occupé par les hommes est à la fois statique (caractérisé par des activités des fonctions économiques) et dynamique (espace de mouvements et d’échanges). S’il est raison de transport et de

le domaine d’activité. Face à ce constat, les entreprises doivent mettre en œuvre de gros efforts d’adaptation afin de garder, voire d’améliorer leur performance au sein de leur métier mais aussi au sein des différentes fonctions qui composent l’entreprise. Ne pouvant être spécialisées dans tous les domaines, certaines entreprises, dans leur optique de recentrage stratégique, ont choisi de se désengager d’activités «périphériques» comme l’informatique, ou la gestion de la paie, la logistique, le

OFFICE NATIONAL DES CHEMINS DE FER Historique : * Les chemins de fer en quelques dates : 1908 - Apparition des premiers trains à traction animale. 1912 - Mise en service de la ligne Casa-Rabat. 1915 - Kénitra est reliée à Fès. 1923 - Achèvement du tronçon Rabat-Kénitra-Sidi Kacem. 1927 - 1er train électrique pour le transport du phosphate. 1963 - Création de l'ONCF (Office national des chemins de fers) qui reprend 1754 km de lignes alors exploitées par des concessionnaires privés. 1984

LES MÉTIERS DE LA LOGISTIQUE ET DU TRANSPORT Des métiers en développement Un domaine à découvrir Les Référentiels des métiers cadres S ommaire INTRODUCTION ENTREPRISES ET CADRES DE LA LOGISTIQUE ET DU TRANSPORT Les acteurs de la logistique et du transport Les évolutions de la logistique et du transport et de ses métiers cadres p. 7 p. 11 LES FICHES MÉTIERS Les cartographies Cartographie des métiers de la logistique et du transport Représentation des métiers par niveau d’expérience