Gestion Terminal A Conteneur Portuaire

Examinatrice Remerciements Le travail présenté dans ce mémoire a été effectué au Laboratoire Automatique de Grenoble (LAG) de l’Institut National Polytechnique de Grenoble (INPG), au sein de l’équipe Conduite et Organisation des Systèmes de Production (COSP). Je tiens tout d’abord à témoigner toute ma reconnaissance à mon directeur de thèse, Monsieur Pierre Ladet, Professeur à l’INPG, qui m’a proposé ce sujet intéressant et qui a accepté de le diriger. Ses conseils et ses recommandations m’ont

élémentaire a son projet de future carrière C’est pour cela que l’ENCG de Tanger possède une politique strict qui nous impose des stages que ce soit d’initiation, d’observation ou d’application durant les différentes années d’études. Et c’est aussi pourquoi la direction régionale de Casa-Port organise continuellement des périodes de stage pour nous permettre, nous en tant qu’étudiant de pratiquer nos différentes connaissances théoriques accumulées au cours de nos années d’études, et s’adapter a la vie

CONFÉRENCE EUROPÉENNE DES MINISTRES DES T R A N S P O R T S Cette publication présente, pour 30 pays européens de la CEMT, une analyse homogène des infrastructures de transport intérieur, des investissements projetés et des principaux courants d'échange. Cette présentation comparative est une première réponse au manque d'information trop souvent constaté. L'INFRASTRUCTURE DES TRANSPORTS DANS LES PAYS DE LA CEMT : Panorama et perspectives (Monographies) Face à ces problèmes, les réponses actuelles

mots Table des matières I. Introduction 4 II. Plan de développement de Dubaï 5 A. Infrastructures 5 1. Ports 5 2. Aéroports 6 3. Zones franches 7 B. Tourisme 9 C. Investissements 11 III. Pérennité du développement de Dubaï 12 A. Viabilité environnementale 12 B. Viabilité économique 13 C. Equité sociale 14 IV. Limites du Plan de développement 16 A. Conditions pitoyables des ouvriers 16 B. Investissements douteux 17 V. Conclusion

session Rome, 18-23 novembre 2009 ACCORD SUR LES MESURES DU RESSORT DE L’ÉTAT DU PORT VISANT À PRÉVENIR, CONTRECARRER ET ÉLIMINER LA PÊCHE ILLICITE, NON DÉCLARÉE ET NON RÉGLEMENTÉE (Extrait du Rapport de la Cent trente-septième session du Conseil) (28 septembre – 2 octobre 2009) 61. Le Conseil a noté que le projet d’accord relatif aux mesures du ressort de l’État du port visant à prévenir, à contrecarrer et à éliminer la pêche illicite, non déclarée et non réglementée était le fruit d’un long processus

d’Administration CYCLE SUPERIEUR EN GESTION ADMINISTRATIVE 8ème PROMOTION : 2008 – 2010 Le Schéma d’Organisation Fonctionnelle et D’Aménagement de l’Aire Métropolitaine Centrale RABAT-CASABLANCA Réalisé par : AMIMI MOHAMED BOUAZZAOUI HAIMOUR TAKI HAJIR Sous l’encadrement de : Mr Abdelhadi RAOUNAK Le plan de l’exposé : Sommaire I. présentation de l’aire métropolitain centrale (AMC) 7 A. Le bilan fonctionnel 7 B. Le bilan

Evolution du secteur de transport I] Le transport à l’ère préindustrielle Les hommes ont utilisé les moyens de transport que la nature a mis à disposition A) Sur terre Le tracé des premières pistes correspond aux contraintes naturelles, ces itinéraires recherchaient le plus court chemin. Avec la domestication de l’animal et l’invention de la route la piste devient la route. Cette transformation est à la fois physique (organisation minimale pour aménagement et entretien) et fonctionnelle

territoriales. 2. Des zones franches, soustraites à tout ou partie du régime des douanes, peuvent être constituées par la loi dans le territoire douanier. Article 2 1. Les lois et règlements douaniers doivent être appliqués sur l'ensemble du territoire douanier et sans égard à la qualité des personnes. Les marchandises importées ou exportées par l'Etat ou pour son compte ne font l'objet d'aucune immunité ou dérogation. 2. Pour l'application du présent code, on entend : a) par importation: l'introduction de marchandises

relations commerciales avec l’étranger. Ces relations peuvent prendre la forme d’un achat (acte d’importation) ou d’une vente (acte d’exportation). Nous allons nous intéresser à une importation marocaine. Une entreprise italienne dont l’atelier de fabrication est situé à Milan a conclu un accord avec une entreprise marocaine installée à Rabat pour lui expédier du marbre. L’expédition est effectuée par voie maritime entre le port de Gênes (appelée port d’embarquement) et le port de Casablanca (port appelé

INCOTERMS (calculer les coûts de transport, principalement à l’international) * Les stocks (calculer les indicateurs de gestion des stocks, les approvisionnements, évaluer les coûts de stockage, valoriser les stocks – CUMP et PEPS, réaliser un inventaire) LES FONDEMENTS DE LA LOGISTIQUE La logistique c’est le fait de livrer en qualité, en quantité et en temps voulu aux conditions les plus économiques les produits dont l’entreprise à besoin. La Logistique doit donc être la réponse aux 4 questions suivante