Grand Prix moto de République tchèque

Sujet : Firmes transnationales et croissance des nations Corrigé               « Ce qui est bon pour General Motors est bon pour les États-Unis et réciproquement ». E.C. Wilson, affirmait ainsi, dans les années 1960, la convergence des intérêts des nations et des firmes considérées comme des « champions nationaux ». Depuis, l’internationalisation croissante des firmes les a conduit à élaborer des stratégies qui en font des acteurs clé de la mondialisation. Ce qui est bon pour les firmes transnationales

Introduction : Dans un contexte de mondialisation, et avec l’ouverture des marchés, tous les secteurs économiques ont connu de nombreux changements parmi eux le secteur de l’automobile Européen, qui a connu une grande évolution et une véritable explosion au niveau des ventes , ceci est due entre autre à l’augmentation du pouvoir d’achat grâce aux facilités de paiement proposer par de nombreuses institutions financières à des taux attractifs et à la concurrence qui propose des véhicules adaptés

du marché. A noter que Renault est une marque française et qui appartient donc à ce groupe géographique. Les Etats-Unis regroupe une dizaine de marques (dont certaines sont des groupes qui possèdent plusieurs sous-marques comme par exemple General Motors) et représente 17 millions de véhicules produits. Enfin, le Japon représente près de 11 millions de véhicules produits par an. A noter que Nissan est une entreprise Japonaise. On peut donc dire que l’alliance Renault/Nissan créée un « pont » entre

les lignes classiques et très statutaires. Les constructeurs se partagent aujourd’hui de grands secteurs du marché de l’automobile : celui de l’automobile de luxe et celui de l’automobile à bas coût ou low-cost. C’est pourquoi certain constructeurs ont fait le choix d’aller soit que vers le haut de gamme soit de s’étendre aux voitures d’entrées de gamme. Dans le luxe, la règle généraliste est que les prix ne sont pas négociables car une voiture de luxe se vend pour sa notoriété et son prestige

d'accélérer ses perspectives de croissance : l'alliance avec Nissan doit avoir des retombés positifs dans l’année ou les deux ans à venir. Parmi les grands groupes mondiaux, on retrouve en tête de liste General Motors, Toyota, Daimler-Chrysler ou encore Honda. Constructeurs | Rang | Nombre de véhicules produits (en milliers) | General Motors | 1 | 8 326 | Ford | 2 | 6 729 | Toyota | 3 | 6 626 | Groupe Volkswagen | 4 | 5 017 | Daimler-Chrysler | 5 | 4 456 | PSA | 6 | 3 262 | Honda

sagacité pour une communication d’influence. De la réussite de votre action, dépend la survie de votre entreprise. Votre direction vous a fourni un document produit par un cabinet externe comportant des informations ouvertes présentant brièvement trois grands Groupes “importants” du secteur automobile. Vous en inspirant, vous disposez d’un mois pour exposer votre plan stratégique devant la direction. Toutefois, des réunions hebdomadaires viendront vous offrir l’opportunité de partager avec le Comité Stratégique

moyennes des émissions de CO2 des voitures par gamme et par type de ◘ France/Europe : carburants (immatriculations de voitures par type d’énergie en France, part de marché du diesel, taxes ◘ France/Europe : carburants (consommation moyenne par pays, prix des carburants) sur les carburants) 29 30 SUPPLEMENT PARCS, MOTORISATION, MOBILITE ◘ Europe : motorisation et densité ◘ France : mobilité ◘ France : coût de l’automobile ◘ France : usage du véhicule 31 32 33 34 FRANCE Au 1er

aura intérêt à s’ouvrir aux autres, à entrer dans un grand marché, dans un espace économique commun, pour bénéficier d’un coût moyen de production plus faible. L’existence de rendements d’échelle croissants dans un secteur peut donc amener des entreprises à fusionner afin d’exploiter ceux-ci. Elles fusionneront dans ce but tant que le coût moyen de production est décroissant. On ne peut accepter les groupements qui cherchent à constituer de grandes entreprises de façon à exploiter leur position dominante

nom de la ferme de ses parents (Elmtaryd) et du nom de son village (Agunnaryd). C’est en 1956 qu’elle lance les meules en kit. L’objectif de l’entreprise est « d’offrir une large gamme de produits d’ameublement fonctionnels et au design soigné, à un prix si bas que la majorité des gens peuvent les acheter ». Le groupe n’est pas coté en bourse. En termes financier, Ikea a cultivé pendant plusieurs années le culte du secret : son premier rapport annuel n’a été publié qu’en 2010 

marque excellente alliant qualité, fiabilité et innovation. Il est parmi les leaders du secteur automobile et, régulièrement, il a gravi l’échelle du classement constructeur pour arriver premier et détrôner le leader depuis les années 20, General Motors. Toyota a également un portefeuille d’opérations diversifiées avec des entreprises de télécommunications, logements préfabriqués, et de bateaux de loisirs. Cependant, le business de l’automobile reste l’activité la plus dominante. Il constitue plus