Groupe Volkswagen Stratégie

III. La segmentation du marche de l’automobile et la stratégie de Dacia A. La macro segmentation La mission de la marque est clairement définie sur son site internet : « Dacia a comme objectif la production de véhicules robustes, fiables et accessibles aux clients roumains et étrangers, à des standards de qualité Renault ». De leur côté, les consommateurs sont actuellement confrontés à une baisse de leur pouvoir d’achat et ont donc de plus en plus de difficultés à boucler leur budget. L’inflation

résolument orienté vers la professionnalisation des participants. Ceux-ci seront familiarisés : • à la terminologie utilisée dans le monde de la GRH internationale ; • aux enjeux et aux débats des praticiens ; • aux stratégies des acteurs majeurs du domaine ; • aux sources d'information et événements professionnels Sommaire |# séance |Titre de la séance |Etude de Cas | |1

de 15,3 à 13,8 % - bénéfices qui ont plongé de 40 % en 2005 - bénéfices qui devraient encore fondre en 2006 de 50 % - perte d’argent au second trimestre - les ventes de nombreux modèles décrochent - la stratégie de Folz qui était la croissance des ventes et la créativité à caller : groupe qui a perdu la main côté innovation. - des voitures ont fait des flops comme la Citroën C3 - les ventes des nouvelles voitures n’atteignent pas les 50 000 unités alors qu’ils en avaient promis 130 000 -

pièces automobile en grande quantité tout en gardant une bonne qualité. Parmi ces équipementiers, Valeo, leader français, se démarquent en se focalisant sur le développement de technologies innovantes qui répondent aux besoins du marché. La stratégie du Groupe est basée sur deux axes de croissance principaux : réduction des émissions de CO2, investissement en Asie et dans les pays émergents. Cependant, la société française a connu certaines difficultés au début du XXIeme siècle. En effet, en 2006

avec les Midgets représentent les meilleures ventes sur l’archipel avec environ 2,6 millions d’unités vendues, soit 60% du marché. Les hommes auront tout de même une préférence pour les véhicules T (M1+M2), segment entre la Golf Volkswagen et la 406 Peugeot. Ils choisissent de préférence des couleurs sobres. Les hommes âgés de 35 à 50 ans occupent souvent des postes importants dans la société japonaise et détiennent des voitures de grandes tailles (S1 et S2) pour valoriser

secteurs de la santé et des collectivités. L’entreprise s’est ouverte à l’international en 1992, en créant sa filiale I.M.E. en Espagne. Puis vinrent le Benelux, l’Autriche et la Suisse. En 1998, Mulliez devient une filiale du groupe familial HDM. Jacques Gindre, au service du groupe depuis 11 ans, est nommé PDG de Mulliez. Mulliez réalisait en 2008 un chiffre d’affaires annuel de 40 millions d’euros en augmentation de 10 % par rapport à 2007. L’entreprise emploie 160 salariés en France et 30 en Espagne

(cédé en 2000) –Financement des ventes ? La décision stratégique concerne-t-elle le groupe (diagnostic corporate)? ? Ou un DAS particulier (diagnostic business)? 1.1 Le diagnostic externe La demande L ’offre Diagnostic externe L ’intensité concurrentielle Les groupes stratégiques 1.1.1 La demande La demande L ’offre Diagnostic externe L ’intensité concurrentielle Les groupes stratégiques 1.1.1 La demande – Caractéristiques de la demande: –attentes en

industriels (cédé en 2000) –Financement des ventes ? La décision stratégique concerne-t-elle le groupe (diagnostic corporate)? ? Ou un DAS particulier (diagnostic business)? 1.1 Le diagnostic externe La demande L’ offre Diagnostic externe L’ intensité concurrentielle Les groupes stratégiques 1.1.1 La demande La demande L’ offre Diagnostic externe L’ intensité concurrentielle Les groupes stratégiques 1.1.1 La demande – Caractéristiques de la demande: –attentes en terme de

continuent toujours d’exister avec quelques sections syndicales, en tentant de reconstruire un syndicalisme révolutionnaire, similaire en cela à la CNT française, même si, comme la CNT espagnole, le poids de la gloire passé est encore pesant sur la stratégie syndicale du nouveau millénaire. Les wobblies continuent de publier « The Industrial Worker », mensuel des IWW. Cette époque est également celle où l'originalité de l'histoire américaine éclate le plus. Cette période est dominée par: - L'essor

1/ Volkswagen est un constructeur d'automobiles, de sa propre marque et de dix autres marques annexées. Ses clients sont des acheteurs d’automobiles de tous niveaux de revenu (sauf client de low-cost). Ses fournisseurs sont les extracteurs de matière première et le transport associé. Tout le matériel est fabriqué en interne, sauf l'outil informatique de Naviton. Caractériser l'activité de VW: VW devrait devenir le premier constructeur automobile mondial en 2012 premier en terme de volume de ventes