Groupe Volkswagen Stratégie

Plan de la séance : I) Qu’est ce qu’une marque ? II) Les stratégies de marque. III) Les enjeux de la marque. La marque valorise les consommateurs: •  Plus l’achat est impliquant (caractère social), plus la plus value apportée doit être importante (Ex: Hermès) •  Si les valeurs de la marque et du consommateur sont communes on parle d’identification (Ex: Vans, Bullrott) •  Si le consommateur veut s’approprier les valeurs associés à la marque on parle de projection (Ex: Lacoste, BMW) •  Elle

de ces limousines en 2013. •  L'an dernier, Daimler n'a écoulé que 200 unités de ces palaces roulants, dont les prix démarrent à 350.000 euros et peuvent dépasser le million. On est bien loin des 2.711 Rolls-Royce (groupe BMW) vendues en 2010, et des 5.000 Bentley livrées par Volkswagen. •  S'il abandonne Maybach, Daimler continue de se développer sur le haut de gamme. Le constructeur automobile allemand compte étoffer le nombre de déclinaisons de sa classe S, la plus luxueuse, dont le prix de vente

signalés en vertGrâce au Plan Marshall, à la volonté de la population de reconstruire le pays capitalisme amé Allemagne repentie de son proche passé et reconnaissante aux alliés et à une économie sociale de marché, c'est à dire un système économique Volkswagen, Siemens ou Thyssen..) va très vite se placer en tête des économies modèle capitaliste original, le "modèle rhénan" très différent du capitalisme qui associe les travailleurs par l'intermédiaire de syndicats puissants à la prise de décisions, grâce

|Fiat lance 500, avec un fort potentiel de croissance ; | | | | | |La Panda est la voiture leader en Europe | |Volkswagen |Fox |5,3 % |+ 36 % |Bonne image de la marque | Le marché des petites citadines compactes est dominé en France par la TWINGO (1,5 de part de

longtemps à l'étude. Mais la lutte entre la 4CV Renault et la 2CV Citroën n'a pas vraiment lieu, l'une étant à la ville ce que l'autre est à la campagne. Plutôt que de s'affronter, les constructeurs préfèrent s'éviter. Chaque firme développe une stratégie spécifique. Renault se veut leader en matière de production de masse. Pour ce faire, la Régie introduit la première les machines-transfert, système d'usinage à postes multiples, mis au point par l'entreprise, qui permettent d'accroître considérablement

l’accélération est encore plus fulgurante : 724 smart ont été immatriculées au mois de mai, soit une hausse de 160%. Au premier trimestre, elle fait presque trois fois mieux que la Wagon R de Suzuki et presque deux fois plus que la petite Lupo de Volkswagen. La Cabrio, la petite dernière de la gamme, fait un tabac. Il faut attendre pas moins de deux mois pour obtenir sa décapotable. Et, au total, 10 000 smart devraient être produites en 2000. Vers la fin des années 80, Nicolas Hayek a eu un rêve

France pour produire à l’étranger. » Prenons l’exemple de Renault qui prit la décision de fabriquer à l’étranger sa Twingo 2. Pour la Twingo 2 , elle n'est pas assemblée à Flins (Yvelines), comme sa devancière mais en Slovénie. Les dirigeants du groupe Renault ont décidé de faire de Novo Mesto (à 70 kilomètres à l'Est de la capitale Ljubljana) l'unique site de démarrage du modèle. Lancée en juin 2007, a mission n'était pas des moindres : elle devait initier la relance des ventes de la marque, en

Pôles S1-S4 – 1BPV Thème 2 : L’élaboration d’une stratégie de prospection Chp 3 : La cible d’une opération de prospection Situation : Nous sommes le 10 Juillet 2014. Vous avez trouvé un job d’été chez Volkswagen dans la concession de Villeneuve d’Ascq. M. Valembert, responsable des ventes n’est pas satisfait du nombre de visites malgré la campagne promotionnelle actuelle. (document 1) Votre mission : M. Valembert vous confie une mission de prospection. Vous devez donc déterminer la cible de prospection

dirigeants. Il y a tout à parier que l'explication se trouve dans le facteur humain", affirme Anne Dousset, directrice du cabinet de conseil en management et organisation ADP&O. Pour certains comme Oliver Gottschalg, professeur associé à HEC en stratégie et politique d'entreprise, le seul critère décisif et durable de la compétitivité des entreprises reste la motivation des salariés. Plus que jamais, à la lumière d'une concurrence sans merci, de la mondialisation et de l'économie de la connaissance

Introduction I) Présentation générale des entreprises 1) Situation avant la fusion 2) Les entreprises fusionnantes * Peugeot * Citroën 3) Type de fusion 4) Société après fusion « Le groupe PSA » II) Présentation des clauses de fusion et des états financiers 1) Les clauses de la fusion 2) Les Etats Financiers Conclusion