Hybride Diesel Photovoltaique

dessalement _____________________________________________5 Procédés de distillation ____________________________________________________________________6 Procédés membranaires ___________________________________________________________________7 Procédés hybrides ________________________________________________________________________8 Sources d’énergie___________________________________________________________________ 9 Turbine à gaz et usine de dessalement _______________________________________________________9

une fois?» – voilà la question que se poseront sans doute la plupart d’entre nous en entendant cette information. Car plusieurs fois déjà dans le courant des décennies écoulées, on nous a annoncé que le temps était venu de remplacer l’essence et le diesel par l’électricité. Mais cette fois-ci la situation est différente. Tous les grands constructeurs automobiles présentent aujourd’hui leurs derniers modèles E sur les salons automobiles du monde entier. A les croire, il s’agirait de voitures zéro émissions

d’entreprise associée à une concertation sociale permanente. L’exercice 2012 a été consacré à la refonte des organisations des filiales dans l’objectif d’en améliorer l’efficience. Aussi a-t-il été décidé de créer la nouvelle filiale de production diesel et des énergies renouvelables SKTM, la restructuration de la filiale de prévention et de gardiennage SPAS en quatre sociétés et l’intégration de la filiale ARMEL à la société de maintenance des équipements industriels MEI. Un pari de plus dans l’histoire

d’hypothèses concernant les caractéristiques ds véhicules et les externalités. 31 – Résultats L’analyse montre que le véhicule électrique peut être rentable en milieu urbain très dense dès 2020 alors qu’il faut attendre 2030 pour les technologies hybrides et qu’en usage mixte avec une part de trajets interurbains thermique reste la meilleure technologie pour ces deux horizons. 69 – Compléments : éléments d’appréciation de la valeur «smart grid» des batteries de véhicule électrique Les véhicules

MATERIAUX ET ENERGIES RECHERCHE RENOUVELABLES MEMOIRE MEMOIR DE MASTER EN PHYSIQUE ENERGETIQUE ET MATERIAUX Présenté par : Mr BENAHMED Abdelmoumene & Mr TEMIMI mahmoud Thème : ETUDE DES PROPRIETEES ELECTRIQUES DES CELLULES PHOTOVOLTAIQUES ORGANIQUES Soutenu le 06 /07/2011 devant le jury composé de : Mr.ZERGA Abdellatif Mr.CHAEBANE SARI Nesr-eddine Mr.BENYOUCEF Abdellah Mm.RAHMOUN.Khadija UN.Khadija président Examinateur Maitre de conférence Profésseur U.A

qui effectuent de courts déplacements au quotidien et qui sont en quête de bien-être dans leur véhicule. Les technologies que l'on retrouve sur cette Zoé Z.E. font dans l'originalité : toit qui récupère l'énergie solaire grâce à des cellules photovoltaïques, pare-chocs en gel polyuréthane qui protègent la carrosserie des petits chocs ou encore filtration intelligente de l'air "pour le plus grand respect de la santé des passagers, de leur bien être et de la beauté de leur peau." Caractéristiques :

panneaux solaires installés en général sur le toit des maisons. [pic] • Panneau solaire sur la toiture d’une maison Ces capteurs vont ensuite transformer l’énergie solaire soit en chaleur (solaire thermique) soit en électricité (solaire photovoltaïques). • L’énergie solaire thermique L’énergie solaire thermique est la transformation du rayonnement du soleil en chaleur. Un chauffe-eau solaire est un dispositif vitré installé le plus souvent sur la toiture et qui capte l'énergie solaire

peut booster sa voiture grâce à la puissance du supercondensateur qui va alimenter le moteur électrique de la voiture hybride. Les supercondensateurs sont particulièrement intéressants pour les autobus qui font des arrêts fréquents et qui peuvent être équipés de gros supercondensateurs pour récupérer l'énergie du freinage. En mars 2013, la RATP a commandé 15 autobus hybrides diesel/supercondensateur permettant d'économiser jusqu'à 30% de carburant. Utilisation actuelle et perspectives futures:

renouvelable si son usage ne dépasse pas la quantité de biomasse régénérée chaque année. Ces différentes énergies proviennent, par transformations successives, de trois sources principales : * le Soleil : cette énergie est utilisée directement (photovoltaïque, solaire thermique) ou indirectement : énergie du vent produit par les différences thermiques dans l'atmosphère, énergie hydroélectrique provenant de l'évaporation (cycle de l'eau), énergie de la biomasse qui dépend de la photosynthèse, énergie

systèmes de climatisation de façon que cette dernière soit confortable et économique. Réduction des émissions de sulfure Afin de minimiser les émissions du dioxyde de sulfure, les terminaux à conteneurs ont recouru à la substitution de l’huile de Diesel par un carburant plus propre contenant une centième de la teneur en soufre utilisé par les RTGs, ainsi que l’adoption des pratiques du green management lors de la conception des véhicules de manutention. Bien que ces initiatives vertes créent une