Hybride Diesel Photovoltaique

production d’énergies renouvelables sont ambitieux. « Clean Energy 2030 » prévoit une croissance de la production d’électricité par les éoliennes extérieures et en mer de 20 GW (2008) à 380 GW (2030). L’énergie solaire, à la fois l’énergie photovoltaïque (PV) et le solaire à concentration (CSP), devrait atteindre 250 GW en 2030 pour 1 GW en 2008. La géothermie pourrait augmenter de 2,4 GW (2008à à 80 GW (2030). Avec l’expansion projetée d’autres sources d’énergies non fossiles, telles que le nucléaire

de serre en moins que l'essence ou le diesel, ils n'en comportent pas moins certains inconvénients environnementaux. Autre substitut possible au pétrole est le gaz naturel. Celui-ci émet environ 25 % de gaz à effet de serre en moins par rapport au pétrole, tout en étant disponible en plus grandes quantités. Néanmoins, il s'agit également d'une ressource fossile et comme telle, limitée L’exemple le plus significatif nous est fourni par les véhicules hybrides et électriques qui constituent une alternative

projet de d'énergie marine a été développé, il consiste à capter les flux d'énergie de l'océan (l’énergie des vagues, les courants de marée, les courants océaniques) mais ce projet n'a pas encore abouti. c) L'énergie solaire photovoltaïque L' énergie solaire photovoltaïque est apportée par la lumière du soleil (les photons ) qui heurtent les électrons et les libèrent, ce qui crée un courant électrique. Le courant électrique est capté par les panneaux solaires qui à l'aide d'un transformateur adapte

- A. Les nuisances des moteurs thermiques - B. Les émissions de CO2 - C. Les évolutions sociologiques - D. L’énergie générée par le carburant II. Les voitures hybrides P.7 - A. Présentation des hybrides - B. Critiques III. Les voitures électriques P. 15 - A. Qu’apporte la voiture électrique? - B. Les limites de ce transport - C. Des solutions aux problèmes énergétiques IV. Les transports

DE SFAX ECOLE NATIONALE D’INGENIEURS DE SFAX MASTERE DE GENIE ELECTRIQUE Conversion Électrique des Énergies Renouvelables (CEER) Cours : GESTION ENERGETIQUE DES PANNEAUX PHOTOVOLTAÏQUES MAHER CHAABENE MAITRE ASSISTANT A L’ISET DE SFAX ANNEE UNIVERSITAIRE 2007-2008 AVANT PROPOS Les générateurs photovoltaïques ont une production électrique aléatoire directement dépendante des conditions météorologiques. Ainsi, le dimensionnement et l’exploitation optimale de l’énergie produite par

Introduction La voiture hybride est un véhicule qui comporte deux moteurs embarqués : un moteur thermique qui consomme du carburant (essence, gazole ...) et un moteur électrique qui fonctionne à partir de batteries. Le choix alternatif, de l'un ou l'autre des moteurs peut se faire à tout moment et ce en fonction de l'avantage de celui-ci. De plus, l'association de ces deux moteurs permet à ce véhicule de gagner en autonomie. Problématique : En quoi le moteur hybride apporte une nouvelle autonomie

.................................................................. 28 L’énergie éolienne [I.10].............................................................................................................................. 28 L’énergie solaire photovoltaïque................................................................................................................. 29 I.4 I.3.4 Conclusion....................................................................................................

moteurs relâchant des gaz dans l’atmosphère pouvant mettre en danger notre santé et notre climat. En effet, il a été prouvé récemment que les gaz relâchés par les moteurs fonctionnant au diesel pouvaient provoquer des cancers. Hors aujourd’hui en France quasiment 75% du parc automobile est composé de moteurs diesels. Les moteurs de nos automobiles sont aujourd’hui soumis à un système de Bonus-Malus en fonction de la quantité de Dioxyde de Carbone qu’elles émettent. Ce système a été mis en place car

IEPF/Université d’Ottawa/EIER/CREPA LE POMPAGE ¨ PHOTOVOLTAIQUE Manuel de cours à l’intention des ingénieurs et des techniciens par Jimmy Royer Thomas Djiako Eric Schiller Bocar Sada Sy Sous la direction de Eric Schiller INSTITUT DE L’ÉNERGIE DES PAYS AYANT EN COMMUN L’USAGE DU FRANÇAIS CREPA LE POMPAGE ¨ PHOTOVOLTAIQUE Manuel de cours à l’intention des ingénieurs et des techniciens IEPF/Université d’Ottawa/EIER/CREPA LE POMPAGE ¨ PHOTOVOLTAIQUE Manuel de cours à l’intention des ingénieurs

lithium-polymère et la batterie lithium-ion  1.2 L’utilisation de ces deux batteries dans le secteur aérien 2. L’aviation solaire, l’exemple de Solar Impulse 2.1 Ses objectifs 2.2 Ses caractéristiques 2.3 Le fonctionnement de ses cellules photovoltaïques 2.4 Ses premiers vols historiques 3. Les biocarburants 3.1 Le jatropha 3.2 Les microalgues 3.3 La salicorne 4. L'hydrogène 5. Les avions du futur 5.1 Selon la NASA 5.2 Selon Boeing •IV. Conclusion I. Introduction