Hybride Diesel Photovoltaique

................................................................... 39 2.2. SOLAIRE THERMIQUE .................................................................................................................................... 45 2.3. SOLAIRE PHOTOVOLTAÏQUE ........................................................................................................................... 51 2.4. POMPES À CHALEUR DOMESTIQUES .................................................................................

consommateur final est, selon les cas, réglementé ou libre, en tout ou partie. Il ne reflète pas toujours la réalité des coûts, et d’autres facteurs, comme la fiscalité, peuvent intervenir, conduisant ainsi à minorer ou majorer le prix payé (électricité, diesel…). Globalement, les prix de l’énergie sont durablement orientés à la hausse, qu’il s’agisse de l’approvisionnement électrique ou du pétrole. Le prix du baril de pétrole, qui s’établissait à environ 30 $ au début des années 2000, est en hausse tendancielle

indéniable car même si le réseau électrique est moins cher le développement de la technologie des batteries ne permet pas d’avoir ni la distance ni la puissance requis par les consommateurs et offert par les piles à combustible. Néanmoins les voitures hybrides constituent les plus grands concurrents à l’hydrogène surtout au début de la transition, car à partir d’un générateur électrique à bord elles permettent l’économie du combustible mais sans pour autant atteindre l’efficacité escomptée des véhicules

0% Chapitre 84 Réacteurs nucléaires, chaudières, machines, appareils et engins mécaniques ; parties de ces machines ou appareils SAUF Chaudières à vapeur (générateurs de vapeur) Moteurs à piston, à allumage par compression (moteurs diesel ou semi-diesel) Tous produits de cette position et leurs parties à l’exception des : ► Ventilateurs des 84 14 51 et 84 14 59 et des hottes du 84 14 60 00 (CANA Z046) et leurs parties (Z048), à usage domestique ► des pompes à air ou à vide, compresseurs d'air

l’électricité d’origine photovoltaïque, et décentraliser le réseau de production et de transport et améliorer des flux et développer les recherches sur le stockage d’énergie. Transport : Un véhicule hybride utilise, comme son nom l’indique, deux types de motorisation différents : un moteur électrique, et un moteur thermique (essence ou diesel). Dans un véhicule normal, lors du freinage, l’énergie du véhicule est dissipée sous forme de chaleur. A l’inverse, dans un hybride d’un dispositif ad hoc

d’électricité et le lancement d’une importante usine de fabrication de panneaux photovoltaïques, unique en Algérie. En effet, il est désormais capital pour Sonelgaz de contribuer à asseoir une véritable industrie du solaire en Algérie. Si l’avenir de l’énergie est dans le solaire, il est fondamental pour nous de favoriser le génie local et de gagner le statut de leader dans la fabrication des panneaux photovoltaïques. Rapport d’activités 2009 et comptes de gestion consolidés 5 Rapport d’activités

stratégiques 28 1.4.4 Investissements nets sur opérations stratégiques 29 1.4.5 Actifs dédiés 29 1.4.6 Cash flow avant dividendes 29 1.4.7 Dividendes versés en numéraire 29 1.4.8 Cash flow après dividendes 29 1.4.9 Émission « hybride » 29 1.4.10 Effet change 29 1.4.11 Endettement financier net 29 1.4.12 Ratios financiers 30 1.5 Gestion et contrôle des risques marchés 1.5.1 Gestion et contrôle des risques financiers 1.5.1.1 1.5.1.2 1.5.1.3 1.5.1.4 1.5.1.5

* Trouvé le nouveaux marché porteur : réussite général électrique (arrêt de l’activité financière et maintenant des énergies renouvelable) * Se cannibaliser avec les produits phares : ex Toyota a été la 1 er entreprise a créer le moteur hybride, il ont vendu les brevets au concurrents, pour avancé plus vite après. * Adopter un business model : spécialisation sur un seul maillon de la chaine IBM * Se recentrer sur les activités que l’ont peut dominer : danone danacole * Mettre

qui a jusqu'ici pénalisé cette technologie. Cela est dû à la très grande différence de densité énergétique qu'il y a entre l'essence (ou tout autre carburant liquide) et les accumulateurs électriques. Ainsi avec 40 kg de gasoil, une voiture à moteur Diesel peut parcourir entre 800 et 1 200 km en roulant sur autoroute à la vitesse de 130 km/h. En comparaison, avec les technologies actuelles, il faut 200 kg de batterie pour qu'une voiture électrique puisse parcourir environ 170 km en ne roulant qu'à 70

exploités en France 10 projets EPR dans nos quatre pays cibles 1650 MW EPR, le réacteur le plus puissant au monde, en construction à Flamanville EDF - RAPPORT ANNUEL 2007 2.3 MÉDIATHÈQUE EDF – WILLIAM BEAUCARDET Réalisation photovoltaïque du stade Geoffroy-Guichard, Saint-Étienne. DÉVELOPPEMENT DES ÉNERGIES RENOUVELABLES & DE L’EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE solutions matures et opérationnelles • développement des énergies réparties • nouveaux services • respect de l’environnement