Hyundai

économie mais cette mesure est estimée trop dangereuse par Pyongyang. Aussi surprenant que cela puisse paraître la seul source de devise pour le pays est le tourisme, mais bien sur un tourisme très spécial. C’est le conglomérat (trust coréen) sud coréen Hyundai qui verse de l’argent à Pyongyang pour permettre au sud coréens de visiter une montagne sacrée. Cette activité est la principale source de devises pour la Corée du Nord. [pic] Aéroport de Pyongyang. [pic] [pic] Une

Tobago, territoires pour lesquels GBH est distributeur de Renault. Le groupe a poursuivi son développement par croissance externe et représente aujourd’hui sur les DOM différents grands constructeurs automobile (Mercedes, Volkswagen, Nissan, Toyota, Hyundai…). Il s’est également implanté depuis 2005 en France métropolitaine grâce au rachat de plusieurs concessions Toyota. Le groupe importe en outre plusieurs marques de véhicules chinois grâce à sa filiale implantée au Maroc. GBH est aussi présent

plus de cela le salaire moyen d un ouvrier de Kaesong est de 57.5 dollar US / mois alors qu’en Corée du sud même il serait payé plus de 1000 dollar US ce qui explique l’attrait d’une délocalisation pour Kaesong outre le cotée symbolique. D’ailleurs Hyundaiï y a également construit une usine, le Korea Land Developpement qui est une unité de production d’asphalte. En développant ses voies de communication: d’une part les ports dont le plus important est le port de Busan qui est une vrai plateforme

-Changement de gouvernement en mai 2012 (PS). -Déficit commercial en baisse (5.3 milliards d'€ à 5.2 milliards). -Exportation française +1.3%   P.E.S.T.E.L Matrice PORTER Nouveaux entrants : Hyundai Concurrence : * Audi Produit | Q7 à partir de 55 470€ | Part de marché | | Forces / Faiblesses | Forces | Faiblesses | | * Très spacieux (7places) * Très confortable * Technologies de pointe : (démarrage sans clé) * Bonne

par référendum par 93% des citoyens. Le 25 février 1988, Roh Tae-woo est élu 6ème président de Corée. 2.3 Contexte politique actuel Lee Myung-bak, le successeur de M. Roh, continue à mener la Corée du sud vers l’évolution. Ancien président de Hyundai, il poursuit de nombreux buts : * 7% de croissance annuelle du PIB. * 40.000 $ américains de revenu par habitant par an. * Une 7ème place dans l’économie mondiale. * Un projet de canal reliant Pusan à Séoul. M. Myung fait voeux

MARITIMES TACA (Trans-Atlantic Conference Agreement) : Europe/États-Unis ACL, H-L, Maersk-Sealand, MSC, NYK, OOCL, P & O Nedlloyd, POL FEFC (Far East Freight Conference) : Europe/Extrême-Orient ANL, APL, CMA-CGM, Egyptian Int. Shipping Co, H-L, Hyundai MM, K Line, Maersk-Sealand, MISC, MOL, NYK, NOL, OOCL, P & O Nedlloyd, Yang Ming Line IPBCC (India Pakistan Bengladesh Ceylon Conference) : Europe/Péninsule Indienne CMA-CGM, Norasia, Contship Container Line, Pakistan National Shipping Company, Ellerman

modèle du segment C, l’accent a été mis sur la qualité perçue. 24% 20% 13% 12% 10% 8% 4% 2% 2% 4% VW (dont Audi 16%) PSA Ford Renault - Nissan BMW GM Daimler Autres Fiat - Chrysler Toyota Hyundai 1% Alfredo GIMENEZ Cax International Manager Chi BASSON Galileo Manager Yvelise BARREAU Coordinatrice des achats Phillipe ENGUEHARD TDM Architect Ahmed HATTACH CAD Responsible Sam KIET-TRI CATIA V5 Drawing

Financiers, rang, performance globale Avec une production de 3 042 311 véhicules en 2009, le groupe se classe comme le 2e manufacturier européen, derrière le groupe allemand Volkswagen AG (6 067 208 unités) et le 6e mondial, loin derrière le coréen Hyundai Motor (4 645 776 véhicules) et juste devant le japonais Honda (3 012 637 automobiles)[3]. L'entreprise occupe en 2010 le 1er rang en France, avec 32,4% de parts de marché pour ses deux marques combinées. Résultats annuels 2009 * Chiffre d'affaires :

américains, japonais et européens. Dans des pays comme la Malaysia, la Chine et l'Inde, la production est gérée par des sociétés locales mais toujours avec l'aide de groupes étrangers géants. Au milieu des années 1990, seules les sociétés coréennes Hyundai, Daewoo, Kia, Ssang Young et Samsung ont cherché à rejoindre les rangs des constructeurs indépendants, capables de financer, de concevoir et de produire leurs propres véhicules. Nature du marché En 1990, le marché automobile en Europe de l'Ouest

janvier-septembre 2008 en % Part de marché en Europe* janvier-septembre 2009 en % 21 3 73,6 Italie Allemagne France 8,76 9,50 8,29 Volkswagen Ford Renault Fiat Opel Peugeot Citroën Mercedes/Smart Toyota BMW/Mini Audi Skoda Nissan Seat Hyundai Honda Suzuki Kia Dacia Mazda Volvo Chevrolet Mitsubishi Lancia Alfa Romeo Land Rover Saab Jaguar Chrysler v 10,1 % 8,6 % 8,4 % 7,0 % 7,6 % 7,0 % 6,1 % 6,1 % 5,0 % 4,8 % 3,7 % 2,8 % 2,4 % 2,0 % 1,6 % 1,6 % 1,5 % 1,4 % 1,1 % 1,5 % 1,3 % 1,1 % 0