Impact De La Crise économique Sur La Compétitivité Des Entreprises Marocaines

Importance de la logistique au Maroc……………………………………………………… 1. Les coûts logistiques intégrés………………………………………………………..…………. 2. Niveau de maturité logistique…………………………………………….…………… 3. Compétitivité productive versus compétitivité globale ………………………………. II. L’élaboration du contrat programme……………………………………………………. 1. Objectifs et impacts généraux de la nouvelle stratégie…………………………………… 2. Axes de la stratégie………………………………………………………………..…………. III. Prestataires logistiques intégrés……………………………………………….…………… 1.Définition…………………………………………………………………………………

mis en place de structures d’appui et programmes d’accompagnement qui ne cessent de se développer. Dans le sens global, la création d’entreprise ou l’acte d’entreprendre joue un rôle de grande importance en matière de développement du tissu économique du pays. La stimulation de l’entrepreneuriat est la base de cet acte. Dans ce sens, les formes de stimulation, d’encouragement et d’incitation à l’entrepreneuriat se diversifient tout en gardant le même objectif devant. Cet acte d’accompagnement

77 EVOLUTION DE LA LOGISTIQUE ET SON IMPACT SUR LE TRANSPORT, LES PRESTATIONS ET LES PLATEFORMES LOGISTIQUES (Cas du Maroc) Saadia CHABEL Université HASSAN II – Casablanca Résumé La logistique connaît depuis une vingtaine d’années un fort développement et de profondes mutations. Le supply chaine management (SCM) permet le passage d’une économie de production (fordisme) à une économie de circulation (toyotisme), d’une logique transactionnelle à une logique relationnelle, d’une approche

Zahra 6 Ouhmaida Mohamed Ayman 1 Rida Imane 3 Axe n1 : Généralités 1. Tourisme en General : Le tourisme est une activité ancienne, qui a pris au XXe siècle une dimension planétaire. Il constitue désormais un secteur économique fondamental dans de nombreux pays développés comme dans des pays en développement, qui en font un facteur essentiel de leur développement. Le tourisme est l'expression d'une mobilité humaine et sociale fondée sur un excédent budgétaire susceptible

 Rapport sur l’exposé Gestion touristique I – Définition du tourisme …………………………………………………………………… 3 II – Place du tourisme au sein de l’économie Marocaine …………………………….. 5 III – L’hôtellerie au Maroc …………………………………………………………………… 9 IV – Gestion de relation commerciale et marketing au sein d’un hôtel …………. 12 V – Yield management ……………………………………………………………………… 15 VI – GRH au sein d’un hôtel ……………………………………………………………….. 19

............................................................... 4 1.2 Répartition régionale ..................................................................................................... 5 1.3 Evolution des principales grandeurs socio-économiques du secteur de l’IAA ........... 6 1.4 Principaux atouts et contraintes du secteur ................................................................. 9 1.4.1 Les opportunités de l’IAA au Maroc ...................................................

Régime tarifaire applicable aux produits de l’UE importés au Maroc • Régime tarifaire applicable aux produits du Maroc exportés vers l’UE ➢ Chapitre II) : les effets de démantèlement douanier……………………………….23 • Les impacts de démantèlement douanier sur : ← Les producteurs et les consommateurs ← L’Etat. • Les pays contractants et les pays partenaires : ← Les pays contractants.

S e c t e u r d u t o u ris m e : B ila n d é t a p e e t a n a ly s e p ro s p e c t iv e La «Vision 2010» a-elle atteint ses objectifs ? Quelles sont les causes des écarts éventuels et quels seraient leurs impacts sur le plan macroéconomique et sectoriel ? Quelles seraient les enseignements à tirer pour une mise en uvre réussie de la nouvelle stratégie touristique nationale «Vision 2020» et quel serait le climat qui régnerait à l horizon 2020 au niveau international côté offre, notamment chez

Économie et territoire | Territoire et transports Bilan La logistique en Méditerranée : aperçu et perspectives Mustapha El Khayat Professeur aux universités Président de l’Association Marocaine pour la Logistique (AMLOG), Casablanca heureusement pénalisé par une sous performance logistique à tous les niveaux (macrologistique, mésologistique et micrologistique) : 292 Med.2011 • La logistique constitue un déterminant de l’intégration euro-méditerranéenne. Elle est présente dans toutes les chaînes

REVENUS 2.3.6. UN DÉVELOPPEMENT DE L’URBANISATION SANS PRÉPARATION PRÉALABLE DES VILLES 2.3.7. UN RETARD CONSIDÉRABLE DU MONDE RURAL 2.3.8. DES TRANSFORMATIONS SOCIÉTALES PROFONDES 2.3.9. UNE PARTICIPATION CROISSANTE DE LA FEMME AUX SPHÈRES ÉCONOMIQUE ET POLITIQUE 2.3.10. UNE DÉGRADATION DE L’ENVIRONNEMENT ET DES RESSOURCES NATURELLES 2.4. LE SCÉNARIO TENDANCIEL 2.5. L’APPROCHE PAR LES NŒUDS DU FUTUR 2.5.1. UN DÉFICIT EN TERMES DE GOUVERNANCE 2.5.2. UN DÉFICIT EN TERMES DE SAVOIR 2.5