Importance Du Transitaire

faire sans un appui logistique. Dès lors, la fonction logistique tend à s’autonomiser pour devenir un secteur ayant une existence spatiale et économique propre, composé d’acteurs prenant en charge des tâches diverses et gagnant en complexité. Cette importance accrue de la logistique et son autonomisation ont nécessairement des impacts géographiques. A priori, ces manifestations spatiales sont de deux ordres : les éléments statiques, établissements industriels, entrepôts, etc., d'une part, et la frange

et effectue les opérations de douane export. Il est donc juridiquement exportateur. Les seules réserves sont les suivantes : Les précautions à prendre sur l’emballage (voir ci-dessus) Si le lieu convenu est, par exemple l’entrepôt d’un transitaire, il faut négocier avec l’acheteur les coûts de passage en entrepôt (manutentions et éventuels frais de stationnement) Conseil : Le FCA est à privilégier dans toutes les ventes « départ » qui n’impliquent pas un transport maritime C – « Free

rive sud de la Méditerranée Occidentale Octobre 2010 • • Favoriser l’externalisation des opérations logistiques et généraliser le transport pour le compte de tiers. Mettre à niveau les fonctions/métiers complémentaires de la logistique : transitaires, agents maritimes/consignataires, commissionnaires en douane, etc. Le plan d’action proposé par le ministère des Transports vise à développer les services et les infrastructures. Il comporte 78 mesures, stratégiques et opérationnelles. Même

transport de fret international. Dans ce domaine, trois acteurs en particulier jouent un rôle essentiel : les compagnies aériennes et maritimes, les transitaires (par exemple : PANALPINA) et les clients finaux (exportateurs/importateurs). En effet, PANALPINA WORLD TRANSPORTS, entreprise choisie pour faire partie de cette étude, est un transitaire, c’est á dire un prestataire de services dans l’organisation logistique du transport de fret. PANALPINA négocie les tarifs du transport auprès des

des Stocks et Approvisionnements – Préparés et dispensés par Monsieur BOUKARI Issiaka- Tel 96 96 19 82 PROGRAMME Chap. I. Connaissance de stocks I. Concept de stock Définition - Nature des articles stockés - Classification des stocks - Importance des stocks - II. Les fondements de base de la gestion des stocks Notion de gestion de stock - Les préalables - Les paramètres - Chap. II. Gestion matérielle de stocks I. L’organisation matérielle des magasins - Le personnel

nécessairement irréversible ni souhaitable. À l'opposé de la massification des flux et de la concentration dans le secteur des transports maritimes internationaux, certains se feraient les avocats d'une contre-tendance, préconisant des flux de moindre importance et des relations directes sans le passage obligé par ces hubs maritimes. Selon ses promoteurs, on parviendrait à une « intensification inexorable des échanges internationaux compatible avec les objectifs d'équilibres sociaux, économiques et environnementaux

nécessairement irréversible ni souhaitable. À l'opposé de la massification des flux et de la concentration dans le secteur des transports maritimes internationaux, certains se feraient les avocats d'une contre-tendance, préconisant des flux de moindre importance et des relations directes sans le passage obligé par ces hubs maritimes. Selon ses promoteurs, on parviendrait à une « intensification inexorable des échanges internationaux compatible avec les objectifs d'équilibres sociaux, économiques et environnementaux

de  mise  à  disposition  et d’approche, à la charge de l’amateur ( carrier haulage ),ou de  la  marchandise  (merchant  haulage  ),  frais  d’embarquement  (  container  service  charge) CSC ou  thc(Terminal Handing Charge).    Empotage par le transitaire à l’intérieur d’un territoire ou d’un port.  Tarification   identique  au  conventionnel :  taux  de fret par catégorie de marchandise, avec rise   en compte de l’UP et de la charge maximum utile du conteneur.    Minimum de tarification par conteneur (variable en fonction des lignes)

commodité et la souplesse d’utilisation, l’esthétique ou le goût. Le fournisseur doit, non seulement avoir conçu son produit de manière appropriée, mais aussi être en mesure d’assurer un excellent service après-vente. Ce facteur service est d’une importance capitale lorsqu’il s’agit de produits industriels. C’est la première question posée par un acheteur lors de la prospection. L’exportateur devra alors traduire en termes techniques les exigences de qualité qui correspondent à chaque critère et établir

ces manutentions ne sont pas sans risques pour les marchandises, un emballage et une palettisation de rigueur sont indispensables. Il a deux types de groupages : le groupage d’armement (groupage fait par la compagnie maritime) et le groupage de transitaire réalisé par le prestataire. Nous avons vu qu’il existait des conteneurs de 20’ et de 40’, et pendant longtemps ces conteneurs sont apparus inappropriés pour le transport intra-européen de biens manufacturés généralement conditionnés en euro palettes