Infrastructure as a service

Avec un Grand Amour Que Je Dédie Ce Modeste Travail à Toute Ma famille Et Mes Amis Et Particulièrement : Mes Chers parents : qui grâce eux j’ai pu atteindre ce niveau d’instruction. Mes formateurs : pour leur aide et sence de responsabilité. Mes Sœurs et frères, tous mes amis, et touts le personnel de l’ANP. A tous ceux qui Me sont chers. Le stage est un test qui

plusieurs de nos infrastructures de services d'eau mine la position concurrentielle du Québec dans le nouvel environnement économique. La gestion efficace des infrastructures est une question préoccupante pour les autorités publiques. Les énormes besoins associés au développement de la nouvelle économie se conjuguent à ceux du renouvellement et de la consolidation des infrastructures existantes, et forcent les gouvernements à revoir leur mode de développement et de gestion des infrastructures. Comme les

RAPPORT DE STAGE A IB -MAROC Réalisé par Naji BIYADI sous l’encadrement de Mme Asmae CHARRAF Année universitaire : 2009/2010 | Naji BIYADI 2 Naji BIYADI Plan du rapport REMERCIEMENTS………………………………………………………………………………… P 04 INTRODUCTION…………………………………………………………………………………… P 05 I- IB-Maroc………………………………………………………………………………………….. P 06 1. Présentation de IB-Maroc………………………………………………………….. P 07 2. Organisation et structure de IB-Maroc……………………………….………. P 08 3. Positionnement de IB-Maroc………………………………………………

logistique Improvements through Les améliorations par le biais Maghreb Integration Maghreb intégration HASSAN BENABDERRAZIK HASSAN BENABDERRAZIK The sobering failure of North African countries to deal peacefully with their L'échec des pays africains à réfléchir du Nord pour traiter pacifiquement avec leurs differences is only too obvious on either side of the Algerian-Moroccan différences n'est que trop évident des deux côtés de la frontière algéro-marocaine border. frontière. Closed frontier checkpoints

simpleNavigateurSaaS convient aux entreprises qui ont des besoins de calcul et de stockage simples et qui cherchent à externaliser complètement la gestion de ces ressources.PaaS Développer et déployer des applications spécifiques sur l’infrastructure d’un fournisseur dans un environnement spécifique.PaaS convient mieux aux entreprises qui préfèrent externaliser certaines des responsabilités liées à l'infrastructure, mais ont encore besoin de personnalisation.IaaS Installation d’un serveur pourUne entrepriseIaaS

transport aérien au Maroc. 6 3-Infrastructures aéroportuaires. 7 3.1.1. Aéroport de Casablanca – Mohamed V 7 3.1.2. Autres aéroports : 8 4-Impact et perspectives du secteur aérien : 8 Chapitre II : L’office National des aéroports. 10 1-Historique : 10 2 - Organigramme missions et vision : 11 3-Plan et stratégies d’intervention de l’ONDA (2008-2012) 13 4-Les stratégies d’intervention de L’ONDA : 14 Chapitre III : Stage à L’office National des Aéroports-Oujda

développement des infrastructures logistiques? AVANT PROPOS… En regard des évènements économiques actuels, le concept d’efficacité de gestion de la chaîne d’approvisionnement prend un sens encore plus important. Certaines entreprises ne pourront en supporter les coûts ainsi que les contraintes politiques qui ne manqueront pas de surgir prochainement à l’horizon. Les entreprises qui avaient réorganisé leur chaîne de valeur ou avaient entrepris de le faire, passeront plus facilement la période à venir.

Avec un Grand Amour Que Je Dédie Ce Modeste Travail à Toute Ma famille Et Mes Amis Et Particulièrement : ← Mes Chers parents : qui grâce eux j’ai pu atteindre ce niveau d’instruction. ← Mes formateurs : pour leur aide et sence de responsabilité. ← Mes Sœurs et frères, tous mes amis, et touts le personnel de l’ANP. A tous ceux qui Me sont chers.

Remerciements Introduction Chapitre1 : Evolution du système portuaire Marocain............................................. 4 A. B. C. D. E. F. G. DE 1750 A 1799 : le laisser agir ……………………………………………....... DE 1800 A 1912 : le non laisser agir …………………………………………… DE 1913 A 1961 : un retour au laisser agir ………………………………….… DE 1962 A 1984 : la dérivé ……………………………………………………... DE 1985-2003 : concession a l’ODEP …………………………………..……… 2002 : création de la zone spéciale de développement Tanger méditerranée 2006 : création

Introduction I Les infrastructures actuelles  1. Le stade du ray 2. Le projet de remplacement II Les difficultés liées à un tel projet 1. Le choix d’un site 2. Un lieu emblématique 3. Un nombre d’acteur très important 4. Un montage juridique compliqué 5. La redevance à payer 6. Un investissement lourd à assumer