Infrastructure ferroviaire

confiance et le réalisme. Ainsi, les fondements de base d'une nouvelle culture d'entreprise orientée clients sont en train de se bâtir dès à présent au sein de l'Office. Il s'agit notamment de la réadaptation du potentiel d'action de l'Entreprise ferroviaire aux nouvelles données du marché, tout en valorisant les atouts intrinsèques du rail, avantages indéniables et précieux de plus en plus recherchés: sécurité, transport de masse, faible coût pour la collectivité, économie d'énergie et d'espace, respect

mieux à ses clients. 1- Selon vous quelles sont les ressources et compétences nécessaires à un transport ferroviaire de passagers ? Tout d’abord, un transporteur ferroviaire se doit d’avoir des ressources financières importantes nécessaire à son bon fonctionnement. Par ailleurs, le bon déroulement du transport exige de lourdes infrastructures comme par exemple les gares ferroviaires ou encore les points de ventes. Une signalisation précise ainsi qu’un bon entretien des trains sont indispensables

I. Présentation et description de l’ONCF CHAPITRE I : PRESENTATION DE L’ONCF : 10 I. Le secteur ferroviaire au Maroc : 10 II. Présentation de l’ONCF : 12

faible ou modéré ou tenant compte à la fois du temps et du prix. De plus en plus, les commodités de déplacement comme le changement de véhicules, les services à bord etc, entrent en ligne de compte. Un nouveau moyen de transport ou une nouvelle infrastructure permettent l’ouverture de territoires qu’ils désenclavent. Cette accessibilité entraine – t –elle pour autant un développement économique ? Beaucoup l’espère. L’accès au lointain et l’élargissement des aires de marchés Agent et acteur de l’internationalisation

équilibré entre zones urbaines et rurales. Elles définissent notamment les objectifs de localisation des grands équipements, des infrastructures et des services d’intérêt général et veillent à la cohérence des projets d’équipement avec les politiques de l’État et des autres collectivités. En matière de transports, elles participent à la modernisation des grandes infrastructures (routes, rail, ports, aéroports) et elles organisent le transport régional de voyageurs (train et car TER). La priorité de la

navires à grande vitesse. Transport ferroviaire - Loi n°52.03 relative à l’organisation, la gestion et l’exploitation du réseau ferroviaire national. Cette loi consacre le principe de l’ouverture du secteur notamment, la possibilité pour des opérateurs : de construire, de gérer et d’assurer l’exploitation technique et commerciale de nouvelles infrastructures ferroviaires ; d’assurer l’exploitation technique et commerciale d’une partie du réseau ferroviaire existant. Transport routier

et les raisonnements précédents restent qualitatifs. Un déclin relatif depuis plusieurs décennies Le transport ferroviaire décline tendanciellement depuis presque un siècle en termes de part modale. Historiquement, il a constitué le mode de transport de marchandises et de voyageurs dominant entre 1850 et 1950 avant de décliner fortement. Développé à partir de 1830, le mode ferroviaire a connu une expansion très forte au cours du XIXe siècle, jusqu’à représenter plus de 90 % du transport de voyageurs

civile et de l’autonomie financière. Il a pour missions : * L’exploitation du réseau ferroviaire national ; * Les études, la construction et l’exploitation des lignes nouvelles des Chemins de Fer ; L’exploitation de toutes les entreprises se rattachant directement ou indirectement à l’objet des missions de l’Office. Quelques dates clés * 1912 : Mise en service de la première ligne ferroviaire marocaine qui relie Casablanca et Rabat ; * 1963 : Nationalisation des Chemins de Fer

 QUI ? Les clients sont : Entreprises ferroviaires voyageurs (SNCB,Eurostar,…) Entreprises ferroviaires marchandises ( Crossrail benelux,…) Les ports Les aéroports Les plates formes multi modales Chargeurs industriels QUOI ? Le secteur d’activité Le secteur tertiaire : il offre des services. Parmi ces différents services on retrouve : Gestion du trafic ferroviaire Coordination du trafic ferroviaire Entretien et développement du réseau Le secteur de l’économie Entreprise

il est nécessaire de développer, moderniser et renforcer les infrastructures de transport. A l’heure actuelle, les infrastructures de transport du pays ne sont pas suffisamment développées : selon le Forum Economique Mondial (2006 – 2007) le Mexique se situe à la 64ème place sur 125 pays. C’est donc pourquoi le Président Felipe Calderon a lancé le Programme Nationale d’Infrastructures, prenant effet de 2007 à 2012. LE SECTEUR FERROVIAIRE Il y a eu une privatisation de ce réseau avec 3 nouveaux exploitants