Ingénieur des ponts et chaussées

1775 par Turgot, et chargé, avec Charles Bossut et d'Alembert, d'une expertise sur les canaux (en particulier un projet de canal souterrain en Picardie). Cette expertise « présente un épisode de la lutte du parti encyclopédiste face aux ingénieurs des Ponts et Chaussées » . Il faut alors mesurer non seulement la résistance que présente le fluide face au bateau, mais aussi calculer le rapport du coût aux bénéfices. Avec Turgot, il propose aussi une réforme de la jauge, visant à évaluer le contenu des

se met en place en France un système de voies de communications cohérent fondé sur la complémentarité entre la route et les voies navigables. Cette vaste entreprise réalise un plan d'aménagement du territoire,conçu pas à pas par le Corps des ponts et Chaussées,en application d'une idéologie qui affirme le pouvoir créateur de l'échange,considéré comme la seule source de bien etre des nations et que résume assez bien cette phrase de François de Pommereuil écrite en 1785:« sans grand chemin...point

Les autres ministres dépendent dont de lui pour leurs moyens financiers. Par ailleurs, à côté des finances, de la fiscalité, des monnaies, du domaine, le contrôleur général s’occupe de toutes les questions relatives aux eaux et forêts, aux ponts et chaussées, au commerce intérieur et extérieur, à l’agriculture, à l’industrie, à la santé publique, à l’assistance, etc. Bref, l’essentiel de l’administration du royaume. On retrouve là la marque de Colbert, contrôleur général de 1665 à 1683, précurseur

aussi parfois dénigré. Ce ministère connaît actuellement des difficultés et il est intéressant de se pencher sur les mécanismes qui ont pu y conduire. Dans ce contexte, l’Ecole Nationale des Travaux Publics de l’Etat qui forme une grande partie des ingénieurs de ce ministère a un rôle important à jouer et il est utile de pouvoir évaluer ses ressources et ses handicaps pour affronter les défis actuels. J’essaierai donc de comprendre les logiques qui ont pu conduire à trois des grandes difficultés rencontrées

Rennes que c'est le plus urbains et le moins développé. Les sudistes remportent se débat car, bien qu'il y ai moins d'axes routiers importants, l'accessibilité est beaucoup plus grande qu'au nord et de plus ils avaient la faveur des ingénieurs des Ponts et Chaussées car cela était plus simple pour le prolongement de la ligne Paris-Brest ( il n'y avait pas besoins de faire demi-tour → gare étape) 3.) C'est après son sacre que Napoléon III veut rationaliser sa France et ainsi mettre de l'ordre parmi

des adversaires du TGV, créant ainsi de l'humour. Citez un exemple de cette exagération. Comment le débat sur le TGV est-il présenté ? CORRECTION ET BAREME 1. Les comparaisons pour le T.G.V. sont (2,5 pts) : ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ beau comme un ingénieur des Ponts et Chaussées (l.1-2) c'est comme à Orly (l.7) les tarifs (...) sont désormais pareils à ceux des compagnies d'aviation (l. 8-9) serrés comme des sardines (l.11) c'est convivial comme un charter (l.11-12) Mais il y a aussi des métaphores : ♣ ♣

Sahara , que la France a voulu connaitre l’efficacité , voire l’adéquation ou non de sa politique en matière d’aide internationale et de coopération vis-à-vis du secteur urbain. Pour cela, la tache fut confiée à Jean-Louis Venard, Ingénieur civil des ponts et chaussées, Architecte DPLG et Urbaniste, consultant indépendant en matière de développement urbain dans les pays en voie de développement avec une intervention dans la majorité des pays d’Afrique noire francophone. L’approche de l’auteur fut

historique. Soufflot se fait conseiller par Perronet : (1708 – 1794) fondateur de l’Ecole de Ponts et Chaussées. Fronton de l’Eglise Ste Geneviève contient grand nombre d’armatures en fer. Projet pour un pont sur le Loing. Cherche à alléger et économiser matx. Approche qui participe à un « nouvel idéal circulatoire » pour la ville et le territoire. Est à l’opposé des approches existantes de constrct de ponts : massifs pour s’opposer comme forteresse au mouvement de l’eau : Pont Neuf. Nouveaux publics

Private Equity, investissement dans les entreprises non côtées en bourse. Antoine : Bac S, mention Passable. ESC Rennes, promotion 2000, consultant chez Equipage Consulting. Eric : Bac S, Montesquieu, mention Passable. ISC Paris, promotion 1999. Ingénieur d'affaires puis Directeur d'agence, infogérance, Atos Origin (SSII), Rennes. Laure : Bac S, Montesquieu, mention Bien. EDHEC, promotion 1997, contrôleur de gestion chez KPMG à Nantes puis Direction finançière chez Alcoa Fastening Systems Aerospace

 Auguste Macke Parcours de l’artiste August Robert Ludwig Macke nait le 3 janvier 1887 à Meschede (région de Rhénanie-Du-Nord-Westphalie) en Allemagne. Il est le fils unique de August Friedrich Hermann Macke (1845-1904), un ingénieur des Ponts et Chaussées ainsi qu’un artiste amateur, et de Maria Florentine (1848 – 1922), venant d’une famille de fermiers. Après sa naissance, la petite famille s’installe à Cologne, où Macke étudie au Kreuzgymnasium durant 3 ans, et se lie d’amitié avec Hans