L évolution De L Industrie Automobile

ARTIE 1 : ÉCONOMIE GÉNÉRALE Sujet:L'industrie et le marché automobile français en 2009 et 2010 Question 1 Les constructeurs automobiles de la plupart des pays industrialisés ont réduitleur capacité de production en 2008 et 2009, pour faire face à la crise économique, (une régression de 4% en 2008 et de 13% en 2009). D'une part en 2007, la crise financière est dût à la forteconsommation des ménages, qui de ce fait cette activité économique mondiale à entraîner une chute considérable de la

du marché (différent pour le marché de |Dépendance à la conjoncture économique : un faible pouvoir d’achat | |l’automobile). |entraîne une baisse de la demande du produit « automobile » et | | |indirectement il y aura des répercussions sur le secteur du | |Le secteur des pneumatiques est en pleine expansion : progression en |pneumatique

de l’Investissement et de l’Economie numérique, Moulay Hafid Elalamy 2. Les différents domaines du secteur industriel : 2.1 Secteur automobile 2.2 Secteur aéronautique 2.3 Secteur textile-habillement 2.4 Secteur électronique 3. Les visions du

logistique dans le secteur automobile » Réalisé par : AKHELKHAL Soufiane Belhaj Soulami Salma EL GUELAI Marieme RATBA Mehdi Assisté par: M. MSSASSI Said Sommaire Introduction 3 Première partie : secteur automobile mondial et marocain 4 I. Panorama sur le secteur automobile mondial : 4 1. La production mondiale des dernières années : 4 2. Le classement mondial des constructeurs d’automobiles : 7 3. Les marchés mondiaux 8 II. Analyse du secteur automobile marocain : 10 1

la marque Audi au niveau de l’offre Diagnostic interne A- BCG B- ADL C- Mc Kinsey Recommandations Conclusion Références Annexes Introduction La réussite d’Audi, aujourd’hui marque de référence, a bouleversé la donne du marché automobile. Et pas uniquement dans le haut de gamme, où Mercedes et BMW faisaient figure de forteresses imprenables. En s’attaquant, de surcroît, aux constructeurs de modèles de très grande série, la firme bavaroise a instauré le « premium » dans des voitures

ÉTUDE DE CAS Alliance Renault-Nissan Le Groupe Renault en 1998 ? Métier: conception, fabrication et vente d’ automobiles ? But: la croissance rentable ? Objectif: 10% des PdM mondiales en 2010 dont 50% hors Europe ? Atteinte de la masse critique (4M de véhicules) ? internationalisation L’ écart stratégique - 1998 Écart Stratégique = Objectif - Prévision Volume en milliers d ’unités 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 19 96 19 97 19 98 19 99 20 00 20 01 20 02 20 03 20 04 20 05 20 06

Conjoncture Industrie & Services Mardi 10 avril 2012 MARS 2012 DGS Direction des Enquêtes et des Statistiques Sectorielles SYNTHESE D’après les chefs d’entreprises interrogés, l’activité industrielle s’est redressée en mars. Le taux d’utilisation des capacités de production est resté stable, en-deçà de son niveau moyen de longue période. Les carnets de commandes sont à un niveau jugé normal. Les stocks de produits finis sont légèrement supérieurs au niveau souhaité. Les prix des produits

conduit au développement d'échanges croisés au sein des industries, en contradiction avec le principe de spécialisation des pays. Enfin, les firmes multinationales, plutôt que de dupliquer leurs unités de production dans leurs différentes implantations, se sont réorganisées sur une base globale, fractionnant la chaîne de valeur ajoutée entre leurs différentes filiales, et délocalisant ou sous-traitant une partie de leurs productions.Toutes ces évolutions traduisent un bouleversement total de la D.I.T.,

Introduction           Dans le cadre de notre cours de marketing nous sommes amenés à réaliser une étude de marché basée sur une problématique. Alors nous avons décidé de choisir le secteur  automobile qui est l’un des secteurs porteur de l’économie Marocaine et en ce qui concerne la détermination de la problématique nous avons remarqué que les gens trouvent toujours des difficultés concernant le choix d’une voiture économique qui répond à leurs besoins alors nous avons décidé de réaliser cette

bretons : évolution sectorielle et géographique contrastée. Les industries traditionnelles : Difficultés : absence de sources d’énergie, de bourgeoisie entrepreneuriale. Crise de la chaussure (Fougères et Vitré). Réussite locales d’anciens tissages. EX : « Guy Cotten » à Concarneau (spécialiste du vêtement marin), « Armor Lux » à Quimper. Métallurgie : 1968 : fermeture des forges d’Hennebont, maintient fabrique de boîtes de conserve(Cornouaille littorale). Petits chantiers navals. Industrie du papier(Finistère)