L évolution De La Fonction Rh Au Maroc Dans Le Public

PRODUIT B. POLITIQUE DE PRIX C. POLITIQUE DE DITRIBUTION D. POLITIQUE DE COMMUNICATION ------------------------------------------------- CH 3 : ETUDE DE CAS : ATTIJARIWAFA BANK I. L’ENVIRONNEMENT BANCAIRE ET FINANCIER AU MAROC II. PRESENTATION DU GROUPE ATTIJARIWAFA BANK III. LE MARKETING AU SEIN D’ATTIJARIWAFA BANK CONCLUSION GENERALE Introduction............................................................................................................

........... 13 Groupe BMCE Bank en Chiffres................................................................................ 14 Performances du Groupe en 2013......................................................................... 16 BMCE Bank au Maroc.................................................................................................................18 Banque des Particuliers & Professionnels............................................ 20 Banque de l’Entreprise .....................

grandes surfaces ! 14  Regards croisés Équipe CFAO Retail : Distribuer, c’est leur métier 16  Marché Pneumatiques poids lourds et génie civil : une nouvelle dimension 18  Boîte à outils Extranet : CFAO-accessories n’a rien d’accessoire Hommes 20 RH & vous DRH et RSE : une organisation agile 22 RSE La Côte d’Ivoire engagée 23 PRÉSIDENT DU directoire G  rand angle 10 L'invité Joan Bardeletti, photographe 16 richard bielle, Monde 08 Territoire L’Afrique de l’Ouest au cœur de la stratégie

Notes cours MRH Séance num 7 By : ©AyOuZmEd® Chapitre IV : la formation continue Comment les politiques RH peuvent être un outil de compétitivité d’une entreprise ? Lorsqu’un salarié part en formation, cela permet { l’entreprise de s’adapter aux changements de l’environnement de plus en plus complexe (concurrence, évolution technologique). Dans ce chapitre on va aborder 4 points essentiels : La FC : quelques précisions. Les préalables à la FC. L’élaboration de plan De FC. Evaluation

Universités d’été (Paris, septembre 2007) de l’audit social ont permis à des centaines de participants d’échanger autour des enjeux et des pratiques de l’audit social. Les rencontres organisées durant ces vingt-cinq années par l’IAS en France, au Maroc, en Algérie, en Tunisie, au Sénégal, en Syrie, au Liban, en Russie ou au Luxembourg ont rassemblé plus de 5 000 participants. Les actes publiés ont réuni plus de 1 000 communications. Ces chiffres reflètent l’intérêt croissant que suscite l’audit social

| |Maroc..................................................................... |4 | |La grande distribution au Maroc | | |La grande distribution en France.................................. |5-6 | |La grande distribution au Maroc.............

vision _ 23 PARTIE 1 28 Créer de la valeur… Capital humain _ 30 Marché mondial des phosphates _ 38 Excellence industrielle _ 46 Bilan financier _ 56 62 PARTIE 2 …S’engager socialement Environnement _ 64 Engagements sociétaux au Maroc _ 70 Sécurité alimentaire _ 84 Ethique et Transparence _ 92 / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / /

Société anonyme créée le 1er janvier 2007 en vertu de la loi 25-02, en remplacement de l’ONT (l´Office National des Transports), la Société Nationale de Transports et de Logistique est un acteur majeur du secteur du transport et de la logistique au Maroc. Grand prestataire de services d’affrètement national et international depuis plus de 70 ans, la SNTL offre une palette de prestations complémentaires, en gestion de la chaîne logistique, répondant aux hautes normes de sécurité, de qualité et de proximité

Universités d’été (Paris, septembre 2007) de l’audit social ont permis à des centaines de participants d’échanger autour des enjeux et des pratiques de l’audit social. Les rencontres organisées durant ces vingt-cinq années par l’IAS en France, au Maroc, en Algérie, en Tunisie, au Sénégal, en Syrie, au Liban, en Russie ou au Luxembourg ont rassemblé plus de 5 000 participants. Les actes publiés ont réuni plus de 1 000 communications. Ces chiffres reflètent l’intérêt croissant que suscite l’audit social

construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. Les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées : - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) Ces dernières se partagèrent le trafic