La Chaine De Valeur Sncf

mettre en valeur ces acquisitions, j’ai fait ce rapport écrit, et une synthèse orale avec mes collègues du groupe de tutorat. ２ I) Présentation générale et réflexion personnelle. 1) Recherche du stage et du logement. Grâce à la brochure distribuée lors du forum Centrale 2003 sur les entreprises partenaires, j’ai pu commencer à leur postuler ma candidature au mois de février, pour trouver un stage de six semaines pendant les vacances d’été. J’ai postulé chez Renault, RATP, SNCF, Sagem, Michelin

la marque-enseigne. Cet outil très simple à mettre en œuvre fonctionne comme un déclencheur 2 de questionnements très opérationnels de nature à aider chacun à prendre conscience de l’importance de tel ou tel élément et, surtout, de la « chaîne de valeur du service ». Comment développer en France une vraie « culture du service » ? Il subsiste effectivement en France des freins de nature culturelle à la performance des services. « La France méprise le service », comme l’a si clairement dit Philippe

toujours la possibilité de réaliser cette valeur. Imaginons qu’un segment de consommateurs accepte de payer relativement cher un certain produit. S’il est vendu dans la grande distribution, le producteur renoncera à afficher ce prix élevé de peur de perdre les nombreux autres clients. Le producteur ne parvient donc pas à réaliser la valeur créée pour ce segment de consommateurs. Il est donc indispensable de dissocier les concepts de coût, de prix et de valeur, d’en analyser les relations, ce qui conduit

appartenant à une communauté (art, culture, sport) afin de participer au développement sociétale de son environnement. Ex : BNP = Sponsoring + Mécénat L’Entreprise ne fait jamais rien pour rien. L’image de l’Entreprise est véhiculée afin de montrer ses valeurs. Approche managériale Cette approche regarde les relations entre les 2 acteurs principaux de l’Entreprise. Actionnaires (ou associés) => Propriétaire à X%. Rôle : Recherche et Financement de l’Entreprise Décision des stratégies de développement

(environ). La forêt de Fontainebleau se situe en Seine- et- Marne et Essonne, et entoure la ville de Fontainebleau. La forêt de Fontainebleau est aujourd’hui traversée par l’autoroute A6, les nationales 6 et 7 ainsi que la voix de chemin de fer de la SNCF qui relie la capitale au départ de la gare de Lyon avec de nombreuses villes près de forêt : Melun, Fontainebleau, Bois le roi, Morret Véneux les sablons… De nos jours la forêt est gérée par l’Office Nationale des forêts (ONF), ainsi que la ville,

 devrait   développer  sa  communication  afin  de  se  faire  mieux  connaitre  au  niveau  national   (augmentation  des  publicités  TV  sur  des  chaines  générale  et  spécifique  comme  Game   One  par  exemple,  chaine  TV  des  nouvelles  technologies  très  regarde  par  les  adolescents,   sur  les  ondes  Radio,  et  devrait  développer  plus  de  points

en français). Les billets de train SNCF sont imprimés sur le même genre de coupons dotés eux aussi d'un numéro de contrôle à 14 chiffres (13 + 1 clé) mais toutefois moins sécurisés que les coupons BSP, ce qui s'explique par la valeur moins importante (en général) des billets de train par rapport aux billets d'avion. Les billets de ferry ou d'autocar sont, en France, généralement imprimés sur des coupons neutres semblables, hormis la couleur, aux coupons SNCF ; ils disposent également d'un numéro

en français). Les billets de train SNCF sont imprimés sur le même genre de coupons dotés eux aussi d'un numéro de contrôle à 14 chiffres (13 + 1 clé) mais toutefois moins sécurisés que les coupons BSP, ce qui s'explique par la valeur moins importante (en général) des billets de train par rapport aux billets d'avion. Les billets de ferry ou d'autocar sont, en France, généralement imprimés sur des coupons neutres semblables, hormis la couleur, aux coupons SNCF ; ils disposent également d'un numéro

de transport reste un poids important dans la facture finale du consommateur. Par exemple, le coût du transport amont dans la grande distribution représente 5% de la valeur de la marchandise (soit 4€ pour un panier moyen de 80€). Quant au coût du dernier km toujours dans la grande distribution, il peut atteindre jusqu'à 30% de la valeur de la marchandise (on parlera de livraison à domicile qui coûte de 20 à 34€ mais rarement facturée à plus de 9€). L'enjeu est donc de concilier tous les aspects sans

marché : PESTEL Politique : Orientation politique publiques (habitat, transport, énergie, éducation) Economique : Conjoncture économique, inflation, modifications des structures de dépense (hausse des loisirs, baisse de l’alimentation). Sociale : valeur (santé, plaisir, authenticité, éthique, écologique) et tendance de consommation (praticité, mobilité, sécurité, personnalisation, développement perso) Technologie : rythme + ou – rapide de renouvellement des produits, nouvelle possibilités apportées