La Chaine Logistique De Toyota

de questions doit il traiter / comporter ? 10 questions et une étude de cas « Les stratégies des constructeurs automobiles pour pénétrer les marchés mondiaux ! » Cas BMW, Cas Kia et Cas Volkswagen : chapitre 1 à 19) par candidat. 1- Ford, GM, Toyota et les principaux constructeurs européens se disputent un marché destiné à connaître un immense développement : des autos qui ne polluent pas l’environnement. La sensibilité croît à l’égard des problèmes de l’environnement et les législateurs interviennent

fait que les deux entreprises s’associent, les coûts sont alors partagés, et par conséquent amoindris. L’alliance est donc un vecteur de compétitivité, essentiellement au niveau des prix. On peut décomposer ces synergies: -La fabrication et la logistique ont généré 238 millions d’euros de synergies. Par exemple en 2009, l’usine Renault au Brésil produit 2 véhicules de Nissan en plus, alors que 2 véhicules Renault supplémentaires sont fabriqués dans l’usine Nissan en Afrique du Sud. Fin 2009, 11

pression de contraintes environnementales de plus en plus lourdes. Les différentes opérations de rachat entre groupes automobiles visent à réaliser des économies d’échelle par le biais d’une politique de plates-formes et de mise en commun des moyens logistiques et à atteindre une «dimension internationale» permettant de rivaliser avec les grands constructeurs sur le marché mondial, tout en augmentant la rentabilité financière pour satisfaire les actionnaires. Cependant, les fusions sont souvent des opérations

détaille Richard Laub, P-DG de Dragon Sourcing. De plus, l’économie s’ouvre et enregistre une croissance annuelle de l’ordre de 10 %, avec des infrastructures développées. Pays côtier, le Viêt Nam est aussi plus proche de l’Europe d’un point de vue logistique. Le tout avec des coûts de main-d’œuvre extrêmement bas, « le salaire d’un vietnamien se situant autour du tiers de celui d’un ouvrier de Shanghai », poursuit Richard Laub. Preuve est faite de la nouvelle attractivité du pays : en 2007, 11,2 milliards

flexible/rapid response) dans la conduite de leur stratégie. Cela se traduit, pour les entreprises les plus exposées aux turbulences de l’environnement, par le développement de ce que J.C.Tarondeau (1993) appelle “la gestion stratégique du temps”. Au niveau logistique, cette évolution se concrétise par la diffusion au sein du tissu industriel français des pratiques de “juste à temps” (JAT). Mais, si la diffusion du JAT dans la filière automobile est un 84 3 Hors constructeurs automobiles par souci d’homogénéité

activités. b) La vision large des parties prenantes : Les parties prenantes comprennent l’ensemble des relations sociales de l’entreprise, de ses réseaux (humanitaires, etc.) qui partagent des normes et des valeurs communes avec l’entreprise. 3) La chaîne de valeur : C’est l’ensemble des phases ou des étapes ou fonction de l’élaboration de l’entreprise correspondant à un domaine d’activité depuis les matières premières jusqu’à la commercialisation et l’après-vente. 4) Firme (Groupe) Multinationale :

coordination et au contrôle au sein d’une organisation . Dans un SI 3 activités participent à la production de l’information nécessaire à l’organisation : l’entrée, le traitement et la sortie. Exemple : Dans les systémes intégrés de planification logistique et industrielle dont sont équipes les grand constructeurs automobiles (exemple : renault…). Les données d’entrée sont les numéros d’identification fournis par le concessionnaire qui a enregistré la commande de véhicule du client avec les données

1ère puissance agricole (exportateur de céréale). Le secteur de l’agrobusiness qui représente à peu près 15% du PIB => production de machine agricole d’engrais en amont : l’élevage => la culture => transformation et la vente avec les grandes chaîne de restauration. Le pays domine la zone de libre-échange, l’ALENA qui comprend le Canada, le Mexique, USA. Leur objectif est de créer une zone de libre d’échange ALCA qui englobe du Canada au Chili (tout le territoire américain). Cependant, certains

parties de produits sont fabriquées en Asie et assemblées en France. Cette complexité s'explique par le fait que plusieurs entreprises participent à un produit. Exemples : Renault est à l'origine de 30% de la valeur ajoutée d'un véhicule, Airbus, Toyota. L'organisation des systèmes productifs s'est complexifiée avec le temps. Aujourd'hui, les entreprises ne sont plus des lieux à l'intérieur desquels on a des départements séparés. Les salariés doivent communiquer. La gestion de processus permet à

A22 Vocabulaire Logistique et transport / Juillet 2007 Termes transport et logistique 3PL(Third party logistics) L'externalisation classique (ou 3PL, pour "Third Party Logistics") consiste à confier à un spécialiste la réalisation des opérations logistiques et la mise en place des outils, compétences et systèmes nécessaires, avec l'objectif d'améliorer la performance. En particulier, depuis les années 80, les transporteurs classiques et des prestataires logistiques tels que Geodis ont développé