La Chaine Logistique De Toyota

essentiel pour son activité (étudier le marché, etc) II) Formes d'organisation interne L'entreprise coordonne différentes fonctions dispensables : produire s'approvisionner et financer vendre (commercial et marketing) stocker et transporter (logistique) comptabiliser gérer des ressources humaines (GRH) => nécessité de clarifier sa structure interne. Différent types d'organisation possible représentés par des organigrammes > représentation par tâches (les fonctions) > représentation par structure

KEEDI LOGISTICS SARL www.keedi-logistics.com LEXIQUE DES TERMES EN LOGISTIQUE LIFO (LAST IN, FIRST OUT) : Règle de gestion de stockage dans laquelle on fait sortir en premier ce qui est rentré le plus tard Abordage(collision) Collision volontaire ou non, entre navire ,engins flottants,ect,,,,,,,,,,,,,,,,, Acconier (stevedore)  C'est un entrepreneur de manutention qui assure le chargement ou le déchargement des navires. Accorage Calage à bord d'un navire de colis lourds

aux postes de travail, est mise en place dans l’usine Ford d’Highland Park, en 1913. La rentabilité de la production est telle que des voitures sont construites à des prix de plus en plus bas grâce aux économies d’échelle. Une automobile quitte la chaîne toutes les 10 secondes, à un rythme annuel de 2 millions, permettant ainsi l’essor de la compagnie au cours des années vingt. Ces techniques sont réutilisées par les constructeurs européens, notamment Morris en Grande-Bretagne, Citroën en France

s'engager vers une véritable mutation culturelle pour l'entreprise et ses Hommes. * Définition du jat : Le juste à temps (Just-in-time) a été expérimenté au début des années 70 par Taiichi Ohno au Japon dans les usines d'assemblage de voitures Toyota. Le Juste-à-Temps est une stratégie de production ayant un nouvel ensemble de valeurs dirigées vers l'amélioration continue de la qualité et de la productivité. Le Juste-à-Temps est une philosophie qui vise essentiellement l'élimination de tout

operateurs Fig.2 Eléments de base Fig.3 Facteurs organisationnels de la configuration Entrepreneuriale Fig.4 Facteurs organisationnels de la configuration Mécaniste Fig.5 Toyota Production System 3 5 7 8 16 Liste des Sigles et Abréviations OST : Organisation Scientifique du Travail OAT : Organisation Administrative du Travail TPS : Toyota Production System Sommaire Liste des Figures.......................................................................................................................

politiques. Les infrastructures lourdes, routes, autoroutes, les nombreux ponts, les voies de chemin de fer( 23 gares sont détruites, 7 lignes sont touchées sur 680 lieux, 22 kilomètres de lignes endommagés), les plates-formes industrielles ou logistiques ont été endommagés car toutes ou presque sont sur la bande côtière. Les aéroports ont été littéralement noyés par la mer en furie. Les ports de la région sont pour la plupart inutilisables (le port de Sendaï et d’autres submergés, le brise-lame

Mémoire de fin d’études Camille Mennucci Mémoire de fin d’études Directeur de Mémoire : Pierre Médan La Supply Chain Collaborative dans les télécoms Certaines données étant confidentielles, elles ont été supprimées de cette version Camille Mennucci Master 2 Logistique – Université Paris 1 – Panthéon Sorbonne 1 Mémoire de fin d’études Camille Mennucci REMERCIEMENTS Tout d’abord, je tiens à remercier mon directeur de mémoire, Monsieur Pierre Médan, Directeur de l’UFR 06 Paris

objectif des entreprises sauf à combiner plusieurs critères. Rang Nom Pays Chiffre d’affaires (Mds. $) Effectif Secteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Wal-Mart Royal Dutch Shell Exxon Mobil BP Sinopec China National Petroleum State Grid Corporation Toyota Motor Japan Post Holdings Chevron États-Unis Pays-Bas États-Unis Royaume-Uni Chine Chine Chine Japon Japon États-Unis 421 849 378 152 354 674 308 928 273 422 240 192 226 294 221 760 203 958 196 337 2 100 000 97 000 103 700 79

analysant les stratégies mises en uvre par les E du même secteur), enfinon va analyser les segments de marché. 3ème étape : l analyse interne. On va analyser les forces et les faiblesses de chaque DAS. Fonctions primaire : approvisionnement, production, logistique, commercialisation, services Fonction de soutient : R&D, RH , contrôles qualités 4ème étape : ensuite à partir de la 2ème et la 3ème étape on va déterminer les choix stratégiques. C est le mode de développement : croissance internes, externes

élevés car il n’y a pas de stock dans les boutiques et ces dernières passent commandes deux fois par semaine pour gérer cela et afin de ne pas se retrouver sans tel ou tel vêtement. Leur logistique est très rapide et c’est une des forces de Zara qui peut alors se sentir moins en rivalité avec les autres chaînes du même genre. Même si le marché du textile a une croissance lente, l’entreprise espagnole augmente ses parts de marché régulièrement. Zara a une longueur d’avance sur les autres. On peut