La Communication Chez Airbus

voient disposer de telles subventions peuvent aussi employer plus de personnes et s’offrir les meilleures techniques pour rester dans le système de la concurrence et innover toujours plus. On peut voir des projets aérospatiaux comme Ariane ou Airbus qui grâce aux subventions des pays européens rentrent directement en concurrence avec la Nasa ou Boeing. « Des pôles de compétitivité » sont donc financés par les Etats comme les technopoles à Lyon en France baptisé « LYON BIOPOLE ». III. L’Etat

d’établir un portrait unique du « low-coster ». Dans certains cas, et notamment le hard discount, le «low cost» peut toucher simultanément des catégories de population très polarisées en termes de revenus : acheter du Chanel n’a jamais empêché d’aller chez Lidl. Un second objectif du rapport vise à mieux appréhender les attentes des Français en matière de «low cost». Nous montrerons en particulier que l’impact du «low cost» sur la demande transite par des canaux très différents : alors que certains consommateurs

l’entreprise. Il faut donc bien évaluer les compétences des salariés avant de les passer sur un niveau d’emploi supérieur. 9. Il est important de développer la capacité d’adaptation des salariés car on ne sait pas quels seront les emplis de demain. Airbus avait par exemple prévu d’embaucher 1000 salariés en 2002 et suite au 11 novembre 2001, il n’y a eu que 6 salariés de recruter = prévoir le nombre est difficile. Pour cela, on essaye de recruter des salariés adaptables, on mise sur al formation continue

INTRODUCTION. I) PRESENTATION GLOBALE DE LA RAM II) TRANSPORT REGULIER :  Politique Marketing de la RAM  Segmentation  Positionnement  La RAM et le sponsoring  Fidélisation  Qualité  Politique commerciale « compagne de communication »  Produit  Prix  Distribution III) LE LOW – COST :  La création d’Atlas Blue  La flotte  Service  Réseau  Politique marketing d’ATLAS BLUE  Qualité  Prix  Distribution  Positionnement Remerciements

voient disposer de telles subventions peuvent aussi employer plus de personnes et s’offrir les meilleures techniques pour rester dans le système de la concurrence et innover toujours plus. On peut voir des projets aérospatiaux comme Ariane ou Airbus qui grâce aux subventions des pays européens rentrent directement en concurrence avec la Nasa ou Boeing. « Des pôles de compétitivité » sont donc financés par les Etats comme les technopoles à Lyon en France baptisé « LYON BIOPOLE ». III. L’Etat

de gros investissements de départ Menace faible Pouvoir de négociation des fournisseurs Intensité de la concurren ce Pouvoir de négociation des clients Kérosène -Peu de concurrence, -Prix dépendant du prix du baril Constructeur d’avion (Airbus, Boeing) -Pouvoir de négociation assez fort car grosse compagnie Restauration -Un partenaire SERVAIR Pas de risque d’intégration aval Opportunités d’intégration amont et de partenariats -Taux de remplissage d’Air France KLM en 2006 : 80,6 -Taux

Une fois libéré, le Bell-X 1 allumait son moteur et descendait en piqué afin d'atteindre sa vitesse maximale. Cette procédure permettait d'économiser le carburant nécessaire au décollage et à la montée en altitude. Chuck YEAGER, pilote d'essais chez Bell Aircrafts, fut le premier homme à voler plus vite que le son : c'était le 14 octobre 1947. Il renouvela son exploit le 19 janvier 1949, mais cette fois le Bell X-1 décolla de manière autonome. Chuck YEAGER devant le Bell X-1  En Europe, les essais

menace pour les compagnies traditionnelles?.. 2 EasyJet comparée aux autres low cost ……………………… 2.1 La clientèle……………………………………………………… 2.2 Les services………………………………………………………. 2.3 Les dessertes…………………………………………………… 2.4 La communication…………………………………………………. Conclusion……………………………………………………………….. Bibliographie.…………………………………………………………… [pic] INTRODUCTION Dans un contexte

la suite de tentatives de prise de contrôle de sociétés françaises sensibles, de l'activisme de fonds d'investissement étrangers et des agissements de certaines officines de renseignement. L'intelligence économique est donc un concept assez récent chez nous: les premiers travaux sur ce thème datent du Rapport dit Martre, en 1994. Remarque: le terme "Intelligence" de Intelligence économique s'entend ici comme "compréhension d'une situation". 2) définitions La définition de l'intelligence

transport aérien dans différentes catégories, dont l’environnement. Estiment que la stratégie du Groupe place l’environnement au centre de ses interets et de ses projets, Air France KLM est récompensée dans la catégorie Environnement. C’est la communication du Groupe sur la question du développement durable et sa participation à des programmes d’amélioration de la gestion du trafic aérien et de compensation des émissions de CO2 qui lui on valu ce prix. « L’Airline Strategy Award est, pour Air France-KLM