La Communication Chez Airbus

compagnies telles que Transavia France et XL France et une concurrence indirecte avec le report du trafic aérien sur le TGV(SNCF) Augmentation du nombre de compagnies aériennes « haut de gamme » à bas coûts Ralentissement de l’activité économique chez nos principaux partenaires (politique budgétaire) Evènements à ralentissement mondial (attentats, problèmes sanitaires…) * Croissance de la Zone Euro (+1.1% en 2008) et de la France avec une demande intérieure dynamique ce qui influe

Matthieu BOURLAUD, Manager Qualité et tuteur de mon stage, pour sa patience, pour son encouragement, son soutien important tout au long de mon stage, pour sa confiance sur le résultat des tâches réalisées. Mme. Christine QUEVAL, Directeur Générale chez TAEM, pour m’avoir accueillie dans l’entreprise, et les conseils qu’elle m’a donnés pour le développement de ma mission. M. Jean-Pierre CALISTE, Suiveur UTC, pour son encadrement et son attention portée. M. Bernard DAVIGNON, Responsable de production

SUJET
:Les
systèmes
d’informations
comment
les
prendre
en
compte
dans
l’organisation
 de
l’entreprise
?
 
 Depuis
 10
 ans
 les
 nouvelles
 technologies
 ont
 envahie
 le
 monde
 et
 surtout
 les
 entreprises.
 Grace
 a
 ces
 nouvelles
 technologies
 la
 communication
 internationale
 c’est
 développée
considérablement
permettant
l’ouverture
du
commerce
au
niveau
mondiale.
 Les
entreprises
ne
se
limites
plus
a
un
commerce
national
et
font
usage
de
ses
nouvelles
 technologies.
Celles‐ci
permettent
un
accès
au
information
n’importe
ou
et
a
n’importe


fourniture d’électricité - à une plateforme de produits métallurgiques etc… 3 06/11/2009 Fonctions de la distribution L’accès au marché Achat Mise à disposition et présentation matérielle des produits Transport Financement Prise de risque Communication Services Appariement Information D ’après Armstrong et Kotler (2000) Dégroupage Stockage Le rôle économique de la distribution Comment les intermédiaires diminuent-ils le coût de distribution? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A. Nombre de contacts

entre eux ; de les associer à l'architecture et au design des boutiques, ainsi qu'à la formation du personnel des points de vente. Le marketing sensoriel via Internet Le marketing sensoriel ne s’applique pas qu’aux points de ventes : le Cas RENAULT Chez Renault, il existe toute une équipe en charge du marketing sensoriel des voitures. Certains travaillent sur le design sonore et conçoivent le bon son de claquement de porte et le bon ronronnement du moteur. D'autres se consacrent aux matières et au

l’environnement dans lequel je travaillais reflétait certaines valeurs, que j’ai d’abord hâtivement qualifiées de valeurs « à l’américaine » : être leader, vouloir toujours être le meilleur dans son activité. Pourtant parmi les valeurs affichées dans la communication omniprésente, d’autres valeurs étaient moins faciles à déceler en réalité. J’ai même pu discuter avec plusieurs employés de l’entreprise qui remettaient en cause certains fonctionnements qui pourtant semblaient être très chers aux décideurs de

l’environnement dans lequel je travaillais reflétait certaines valeurs, que j’ai d’abord hâtivement qualifiées de valeurs « à l’américaine » : être leader, vouloir toujours être le meilleur dans son activité. Pourtant parmi les valeurs affichées dans la communication omniprésente, d’autres valeurs étaient moins faciles à déceler en réalité. J’ai même pu discuter avec plusieurs employés de l’entreprise qui remettaient en cause certains fonctionnements qui pourtant semblaient être très chers aux décideurs de

des sociétés mais aussi le flottant, c'est-à-dire la partie disponible sur le marché. Il atteint son maximum le 4 septembre 2000 avec 6.922,33 points. Le 12 mars 2003, après l’éclatement d’une bulle spéculative relative aux secteurs de la communication et de l’internet, aggravé par les évènements terroristes du 11 septembre 2001, elle connaît un effondrement jusqu’à 2.401,15 points. Deux ans plus tard, le 30 décembre 2005, le CAC clôture à 4.715 points. En janvier 2006, il franchit la barre

Rapport de Stage Air France Industries Vincent Audrey BTS1 A. Introduction A l’issue de ma première année en BTS SIO (Services aux Organisations Informatiques), option SISR (Solutions d’Infrastructures, Systèmes et Réseaux), j’ai réalisé un stage chez Air France Industries dans le service MS-EV ilot 46 pour valider mon année et acquérir une expérience professionnelle au sein d’une grande entreprise avionique. Qu’ai-je observé pendant la durée de ce stage ? Voici tout d’abord la présentation de l’entreprise

synergie sur le plan technique et administratif. D’autre part, comme la formation et la qualification des pilotes et hôtesses sont spécifiques à chaque type d’appareil, une flotte homogène permet de réduire les coûts de formation. Les Boeing 737 et les Airbus A320 représentent les appareils privilégiés des «low cost». - Du point à point 3 4 L’atterrissage est la phase finale du vol pendant laquelle la ‘avion se pose sur le sol de l’aéroport Hub aérien : c’est une plate-forme de correspondance aéroportuaire