La Communication Chez Airbus

à importer ce qu’il sait moins bine produire 1. La théorie de l’avantage absolu (SMITH) C’est le principe de spécialisation selon un avantage absolu en termes de coût de production. Ici le coût de production est principalement le coût du travail Chez les classique le prix d’un bien provient du coût de revient L’avantage absolu c’est la possibilité pour un pays de produire un bien avec moins de facteurs de production que partout dans le reste du monde. Cela revient à dire que chaque pays doit se

contexte de guerre froide,(Renault s’installe en Roumanie, rachat de Dacia 1999) mais aussi avec Toyota qui s’installe à valenciennes pour produire les Yaris de toute l’Europe. Aussi avec de bons résultats dans le secteur de l’aéronautique (Ariane, Airbus) et des biens d’équipement professionnels. La France a intensifié ses échanges avec les pays industriels, les pays en voie de développent ne représente plus que 15% des exportations et ses échanges avec les pays émergeants augmentent. Enfin l’UE a

l’entreprise continue à toucher plusieurs segments notamment celui de l’aéronautique et ce grâce à l’implantation de nouvelles organisations spécialisées en aéronautique au Maroc, GEFCO détient aujourd’hui à peu près 80% des transferts réalisés avec SAFRAN (AIRBUS). Elle compte également parmi les meilleurs partenaires de la société de transport maritime (ALL LINES), puisqu’elle s’occupe de tous les transferts de marchandises nécessaires grâce à ses remorques équipés et son service de qualité. A première

adoptée en deux temps — par une loi du 19 février 2007 puis par la LME du 4 août 2008 — et réclamée par nombre d'entreprises et acteurs de la finance. Cet instrument juridique, déjà présent dans d'autres pays (“trust” chez les Anglo-Saxons, “Treuhand” chez les Allemands, “Anstalt” chez les Luxembourgeois), va désormais trouver sa place à côté du crédit-bail, du portage d'actions, ou encore du gage de compte d'instrument financier. Le principe ? Elle permet le transfert temporaire de propriété à un

l’entreprise ����������������������������������������������������������������������7 Æ Le business model de Zara (p. 81) 8 Chapitre 3 La dynamique concurrentielle ��������������������������������������������������������������������������������������9 Æ Airbus et Boeing : le projet Super Jumbo (p. 108) 10 Æ L’écosystème Apple (p. 124) 11 Æ La stratégie d’Apple (p. 129) 12 Chapitre 4 Construire un avantage concurrentiel durable�������������������������������������������13 Æ Southwest Airlines : le low

soit un gain en capacité de 20 %. Les low cost n’offrent qu’une seule classe de voyage à leurs clients. La vente des places suit une politique tarifaire minimaliste, sans aucune discrimination en fonction du profil des clients, comme c’est le cas chez les leaders. Le prix proposé est donc d’abord fonction du temps et du taux de remplissage : plus le client réserve tôt, plus le tarif payé est avantageux; plus le taux de remplissage de l’avion est important, plus le prix a tendance à « monter » rapidement

(Philips, Siemens…). Dans l'aérospatiale et l'aéronautique, elle se place au premier rang avec la fusée Ariane et Airbus. Airbus, succès technologique (A380) et commercial issu d’abord d’un consortium associant France et Allemagne puis Espagne et Royaume-Uni et ensuite de la coopération des groupes EADS et BAE Systems, a supplanté Boeing en 2004 pour le nombre d'appareils vendus. L’industrie chez les dix nouveaux membres a beaucoup souffert du passage à l'économie de marché. Elle renaît aujourd'hui avec

complexe 13 5.1 Généralités, le concept simple 13 5.2 Paramètre 01 : Les acteurs 16 5.3 Paramètre 02 : système de valeur 17 5.4 Paramètre 03 : objet de la demande d'accord 19 5.5 Paramètre 04 : faire comprendre 20 5.5.1 Communication 4 modes Erreur ! Signet non défini. 5.5.2 Communication 4 canaux Erreur ! Signet non défini. 5.6 Paramètre 05 : payer son accord 23 5.6.1 Généralités Erreur ! Signet non défini. 5.6.2 Contreparties de l'objet de négociation 23 5.6.3 Le cas de l'insolvabilité Erreur ! Signet

cultures organisationnelles. Il identifie trois niveaux de réalité: la réalité individuelle, le collectif et l’universel. Cinq dimensions relatives aux cultures nationales sont distinguées. 70% à 80% de notre temps de travail est consacré à la communication et à la gestion des relations humaines. Pour réussir professionnellement en contexte international, mieux vaut savoir comprendre les codes pour éviter les conflits ! Anna Royon Weigelt vous conseille et vous invite à découvrir ses programmes de

inverse. Une entreprise qui délocaliser puis qui relocalise dans son pays de départ. Raison : Transport trop chers (malgré la main d'œuvre), les sous traitants copient. (Ex : Nike pour y remédier produit ses chaussures gauches chez un sous traitant, puis ses chaussures droites chez un sous traitant d'un autre pays) (Atole et Nathan) Le choix de la délocalisation impose un arbitrage entre les couts de main d'œuvre, et les couts de délais, de transports, et les couts de contrôles. Ex : H&M = sous traite