La Conteneurisation

révolution des transports ( conteneurisation), on peut transporter les conteneurs sur bateau, train, camion => facilite les transports mondiaux donc  du cout de transport,  de temps,  du cout de production • *consommation qui s'unifie. On consomme les mêmes produits en même temps entre Fr et USA par exemple La mondialisation c'est la mise en relation généralisé des différentes parties du monde ( se développe les échanges ) grâce à la DIT, a la conteneurisation, l'uniformisation de la consommation

principalement énergétique : pétrole gaz. L’idée est que l’énergie contribue fortement à la mondialisation. * Les NPI qui ont adopté des stratégies extraverties et doivent donc vendre leur business. * Révolution des transports avec la conteneurisation * Enfin tendance général a la baisse des tarifs douaniers que cela soit dans à l’échelle mondiale ou régional. Attention !!! les accords régionaux constituent un moyen pour les pdem de réduire leur importation de pétrole en se protégeant

pour le trafic de conteneurs . Elle assure l'intégration de l'U.E dans la mondialisation . Des vastes zones portuaire se sont développées . Les plus grosses ZIP ( zones industrialo-portuaire ) sont Rotterdam , Hambourg et Anvers . Depuis la conteneurisation et parce que les navires grossise , les ports de la N.R sont en amélioration constante de leurs infrastructure . L'autre atout de la N.R est sa position qui débouche sur l'axe Rhénan dans la dorsale européenne . L'europe rhénan est un pôle

les différents moyens utilisés pour soumettre les marchandises aux opérations de manutention. L’entreprise utilise différents équipements se retrouvant parmi les quatre (4) catégories d’équipements de manutention. Concernant les équipements de conteneurisation, nous pouvons mentionner les palettes à simple plancher ainsi que les palettes à double plancher. La marchandise est généralement installée sur ces palettes en attendant qu’elle soit acheminée dans une autre pièce. Par la suite, nous retrouvons

mondialisation est un des facteurs clés de cette croissance exceptionnelle, notamment la croissance de l’économie des principaux pays asiatique comme la Chine. Le transport maritime a également connu plusieurs mutations majeures avec la « conteneurisation croissante » des marchandises et l’intégration verticale de la chaîne de transport autour des grands armements. Entre 1995 et 2005, le trafic de conteneurs est passé de 142 millions d’équivalents vingt pieds (EVP) à 271 millions d’EVP en 2005

désigne trois pôles dominants l’économie et le commerce mondiale ainsi que la conduite de la politique internationale ( Etats Unis, Unioneuropéenne et le Japon ). Réseau : c’est un ensemble de pôles reliés entre eux par des canaux. Conteneurisation : processus d’action consistant à mettre la marchandise en conteneur. Capitalisme :système politique carac térisé par la liberté d’échange et la prédominance des capitaux privés. Libéralisation :politique commerciale consistant à

les mers et les océans comme le trafic de la drogue principalement dans la mer des Caraïbes. Mais aussi il y a des flux de migrants dans la méditerranée. B. La révolution des transports maritimes · L’innovation majeure du 20ème siècle c’est la conteneurisation. Le conteneur a été inventé en 1956, c’est une boîte aux dimensions standardisés. Elle va faciliter le chargement et le déchargement des bateaux, porte-conteneur. Elle permet de créer des bateaux gigantesques capables de porter une charge très

vrac solides de 12%. Parmi les marchandises générales, les marchandises conteneurisées ont le plus contribué à cette forte croissance puisque leur trafic annuel est passé de moins de 400 000 EVP en 2001 à plus de 950 000 EVP en 2010. Le taux de conteneurisation est donc passé de 34% à 50% sur la période, au détriment essentiellement du divers conventionnel et du mode roulier qui a connu une moindre croissance. La contribution des différents types de trafic au trafic général s’est donc fortement modifiée

sans intervention de l’Etat. Economies monde : Ce sont des économies qui, à chaque époque, structurent ou organisent les échanges nationaux. Productivité : Production rapportée au temps et aux personnes. Taylorisme : Production à la chaîne. Conteneurisation : Développement du transport de marchandises. Krach boursier : Effondrement des actions des entreprises cotées en bourse. Des actions : Ensemble des parts représentant la valeur totale d’une entreprise. Crise financière : Crise dont les moyens

économique des années 70, consécutive aux chocs pétroliers de 1973 mais aussi 1979, touche de plein fouet les Etats-Unis. Le dollar après 1973 n’est plus la monnaie de référence dans le monde. L’accroissement des échanges par le trafic maritime ( conteneurisation ) permet la mise en concurrence des produits américains alors que jusque là le libre échange profitait surtout à l’économie dominante étatsunienne. B ) … qui libère de la place pour d’autres puissances. Multiplication des associations