La Conteneurisation

dédouanement des marchandises, les techniques de l’emballage, les incoterms CCI 2010,l’assurance… Objectif du Module Séquences N° Séquence Masse Horaire Intitulé 1 Les préalables d’une opération import/export 2 Les 3 techniques de conteneurisation l’emballage, la palettisation 10H et la 10H Le transport international maritime 15H 4 Le transport international aérien 15H 5 Le transport international routier 10H 6 Le transport international ferroviaire 5H 7 8 La responsabilité

off. Les navires mixtes : pour les exportations en conteneurs et les marchandises non conteneurisées. - Les types d’expédition par conteneur : Le transport maritime s’est développé grâce aux conteneurs. On appelle cela le phénomène de conteneurisation. Il existe deux types de d’expédition : en conteneur complet, dit FCL (full contener load), ou les expéditions en groupage, dites LCL (less than contener load). Après on peut combiner de différente façon : - FCL/FCL : on emballe la marchandise

mais 12% de la population mondiale - essor continu des échanges internationaux : abaissement des droits de douane et des prix de transports ; dvlpt technologique ; stratégie d’investissements des FTN - dvlpt de réseaux logistiques multi-modaux : conteneurisation - polarisation des flux vers la Triade - places financières reliées 24/7 ; marché financier devenu planétaire ; logique spéculative ; profit à court-terme ; dérèglementation. - principaux flux financiers entre pays de la triade L’Union Européenne

internationnales : SAO PAULO , en inde l’effervescence et la cerativité de mumbai ou de calcutta constatent avec les campagnes interieures le s autres ( le caire, abidjan par exemple) ont surtout une influence régionale Ex : shanghai 18 millions La conteneurisation et les revenus/hab est 4 pourcent Marges Le mal developpement cause et consequence de la faible intregation dans la mondialisation Les pma sont un groupe de pays definis par l’onu en 1971 avec la creation d’un indice spécifique : ‘iph

de production, mais également par le faible coût du transport et sa rapidité : le prix du transport intercontinental d’un iPhone revient à quelques centimes seulement, grâce à la révolution des transports qui a accompagné la mondialisation - conteneurisation, plates-formes multimodales, modernisation de la flotte, etc   II- Le modèle économique A- Fabrication dans les usines du sous-traitant Foxconn en Chine Les IPhones sont produits en Chine chez un sous-traitant (Foxconn) à Shenzhen. Le coût de

aménagements et d’extension sont entreprises pour faire face à la progression du trafic à savoir : • Equipements supplémentaires en engins de manutention. • Allongements des quais • Acquisitions des remorqueurs • Implantation d’engins mobiles • Conteneurisation et réparation navale Le port d’Agadir traite 10.1% du trafic national et le tiers des toutes les exportations d’agrumes et primeurs. Il joue un rôle très important dans l'économie du royaume et participe dans l’activité régionale.

Etats d’emprunter à des taux non-inflationniste 3) La révolution des transports a) Le transport maritime Les océans et les mers sont devenus des routes commerciales ( majorité des marchandises transitent par voie maritime) Cause = « Conteneurisation » UTI (unité de transport intermodal)  on minimise le temps de transbordement Les produits arrivent en pièces détachées et sont assemblés sur place Ouverture des canaux au 20ème siècle (Suez et Panama)  Favorise les échanges entre continents

Au cours de leur transformation, les sociétés industrielles ont modernisé leurs moyens de communication : les trains roulent à grande vitesse, le transport maritime a décuplé ses capacités (supertankers), le transport aérien s'est banalisé. La conteneurisation et l'avènement du transport multimodal ont parachevé le processus. Mais c'est surtout l'essor des télécommunications qui bouleverse la donne. En 1993, le réseau Internet s'ouvre au grand public. Fin 2008, le monde est touché par une crise majeure

les lignes à grande vitesse. Le train a même réussi à prendre des parts de marché au trafic aérien sur les axes Paris-Marseille, Paris-Londres et Paris-Bruxelles. Les transports fluviaux restent minoritaires mais ils se développent grâce à la conteneurisation et à l’ouverture économique vers l’Est par le Danube. L’Europe est un grand carrefour de réseaux de transport et de communication et possèdes des hubs portuaires et aéroportuaires de rang mondial. Elle dispose de six des vingt premiers aéroports

Accélération de la vitesse (circulation) => Baisse des coûts. Cette baisse est aussi due à l’augmentation de la productivité. Le personnel baisse par rapport aux marchandises transportées. 70’s -> Autres révolutions = Les conteneurs. Conteneurisation * : Grande caisse métallique aux dimensions standardisée (30/40/50 pieds). La standardisation de fret maritime grâce à des boites qui permettent des transbordements plus rapides. -> Rationalisation des chargements. Ce qui facilite l’inter