La Conteneurisation

* Forte augmentation de la flotte de porte-conteneurs qui constituent un moyen de transport priviligié pr l’intermodalisme. En 2002 elle comptait 2 700 unités * Les ports ont dû faire face au gigantisme des navires et à l’essor de la conteneurisation : élargissement, approfondissement des chenaux d’accès, aménagement des quais… c. La route, principal mode de transport intérieur * L’automobile a bénéficié de nbx perfectionnements techniques qui ont rendu les véhicules plus légers

EVOLUTION DU TRANSPORT MARITIME SECTION 1 : DEFINITION DU TRANSPORT MARITIME SS 1 : LES GRANDES CATEGORIES DE TRANSPORT MARITIME SS 2 : DIFFERENTS TYPES D’AFFRETEMENTS SS 3 : LES GRANDES ROUTES MARITIMES SS 4 : Catégorisation des navires et conteneurisation SECTION 2 : EVOLUTION DU TRANSPORT MARITIME SS 1 : EVOLUTION DES ECHANGES SS 2 : Routes maritimes et déséquilibres des flux SS 3 : Les principales compagnies maritimes et leurs stratégies de développement CHAPITRE 2 : TRANSPORT MARITME

de grands entrepôts, de services douaniers, bancaires, fonciers, immobiliers, des centres d’investissement, etc. 4.2.4 elles intègrent les différents modes de transport (par route, fer, mer et air) pour accompagner le développement de la conteneurisation, faciliter la mobilité dans les grandes villes et répondre ainsi, aux exigences des donneurs d’ordre du transport de complémentarités intermodales. 3. - Les plates formes et l’aménagement de l’espace (AE) 4.3.1 L’intégration des plates

en 1996. 2. Le rôle du coût des transports La fin du XXe siècle a été marquée par la chute du coût des transports aériens et celle du coût du fret maritime. Les trois quarts du commerce mondial se font encore par voie maritime, la conteneurisation liée au transport multimodal a été le facteur technique permettant la baisse des coûts. Mais c'est dans le domaine des transports d'informations, les télécommunications, que les progrès ont été les plus spectaculaires. La révolution des

Ces chiffres éloquents expliquent la délocalisation des usines textiles et des produits manufacturés. La délocalisation est par ailleurs favorisée grâce à la performance des méthodes de transports des marchandises depuis 1960. Le procédé de conteneurisation, par exemple, permet l’acheminement des marchandises avec des coûts acceptables, assurant une forte rentabilité aux entreprises. La baisse des coûts de transport a donc augmentée la rentabilité des délocalisations. Mais comment ce phénomène de

importantes et il y a des subventions de productions à exporter. a) L’accélération des échanges sur le plan technique Les progrès dans les transports ont permis l’exportation des matières premières les moins chers et des produits manufacturés (conteneurisation, à des coûts très faibles). De plus, les échanges sont rapides puisqu’on peut se faire livrer des pièces détachées en 48h. a) Globalisation numérique La globalisation numérique a 3 effets :  Elle bouleverse les manières de produire en abaissant

Document 4 page 45 *Essor des échanges entre les différentes parties du monde tenant aussi aux conditions nouvelles de transports et la communication. Ça fait apparaître des façades maritimes spécialisée dans le transports maritimes basé sur la conteneurisation. *Certaines métropoles deviennent des acteurs majeurs de cette économie, et dans ces métropoles ont voit apparaître des pôles directionnels (ex : pudong) AMM (Archipel mégalopolitain mondial) → polycopier « l'essor de Singapour, extrait

plus faibles - compétitivité - développement des infrastructures maritimes, aéroportuaires... - compétence, savoir-faire - DIT - maîtrise des coûts - coût du transport (taille des navires, frais de manutention, conteneurisation, rapidité des délais...)‏ - développement des TIC - développement des FMN - éviter des intermédiaires Dans le cadre de cette internationalisation des achats, le e sourcing occupe une place croissante et la gestion de

annuel sur lequel sont basées les ventes de la société en fonction des événements annuels tels que le Ramadan, l’été, fêtes de fin d’année, l’aïd el Kbir… Afin d’optimiser le transport, le responsable prend en compte le volume, le poids et la conteneurisation pour l’acheminement de la marchandise. Cette commande est ensuite validée par le directeur général et envoyé au fournisseur par e-mail, et reçoit de ce dernier un document de confirmation de la commande. Les conditions de transport (CPT) sont

dans la dernière décennie du siècle les exportations mondiales ont cru bien plus fortement que la production mondiale. • La révolution des transports a aussi largement contribué à l'essor du commerce international. Le développement de la conteneurisation et des plates formes multimodales, notamment dans les grands ports, a permis d'accélérer les échanges tout en baissant les coûts. N'oublions pas que l'essentiel du trafic international des marchandises se fait par la voie maritime. • Comme